从表面看，中澳两国经济互补，隔得又远，好像没有直接的利益冲突。
但实际上，在更深的一层，澳洲和我们之间一直有两个解不开的问题：经济问题和地缘问题。
只有弄明白了这俩问题，才能明白澳洲的种种操作。
先说经济问题，我们都知道澳大利亚经济和我们深度捆绑。
中国是澳大利亚最大的进口来源国、最大的出口目的地以及最大的贸易顺差来源国。
2019年，澳大利亚在对外贸易中一共赚了584亿美元，这其中的83.5%，也就是488亿来自中国，可以说我们是澳大利亚最大的金主。
不过，在中澳贸易上，虽然看起来澳洲赚了很多钱，但实际上，这笔钱赚的一点也不爽。
可能很多人不知道，由于在经济上和我们深度绑定，澳洲已经患上了严重的荷兰病。
荷兰病就是一个国家卖资源卖得太爽，导致初级生产部门异常繁荣，而其他行业，尤其是制造业，越来越没落。
俄罗斯、沙特、巴西、委内瑞拉这些资源出口大国多多少少都有荷兰病。
中国加入世贸组织之后，澳大利亚的资源出口量和出口价飙涨，数钱数到手抽筋。
矿业的繁荣带动着澳大利亚很多地区，尤其是西部矿区，经济快速腾飞。
矿业过度繁荣的负作用
一是劳动力成本上升，澳大利亚本来人口就不多，采矿的人一直不够用，澳洲矿工现在的年薪，保守说也有人民币六七十万，这么高的人工成本除了采矿，根本没法干别的。
再一个就是澳元升值。澳元汇率是跟着资源价格走的，铁矿、煤炭涨价，澳元就升值。
澳元升值了，澳洲的工业品就失去了出口竞争力，这也加剧了本土制造业的衰落。
澳洲出口到中国的主要是矿石、农产品，而进口的则是日用品、电子产品和机械设备。
卖的都是原材料，而买的则是各类工业品，很明显，长此以往，澳洲的工业注定没落。
澳洲工业衰退的标志事件是霍顿汽车的倒闭。
霍顿汽车在澳大利亚有一百多年的历史，号称澳洲汽车业的国宝。
2017年10月20日，霍顿生产的最后一辆汽车于阿德莱德工厂下线，从此，澳洲汽车业仅有的一根独苗消失于世。
其实从2010年开始，由于人工成本上升，澳洲产的车越来越贵，而澳元不断升值，进口车又越来越便宜，本土产的车一直滞销。
通用、福特、丰田等汽车品牌接连关闭了澳洲的汽车生产线。
卖矿石虽然赚了大钱，但澳洲的制造业也在工资和汇率不断上涨的压力下彻底废了。
可能有人会说，能靠卖矿躺着挣钱，为啥要去挣制造业那点辛苦钱？
卖矿的钱虽然挣得轻松，但有俩很大的问题。
第一个问题是矿总有挖完的时候。
沙特阿拉伯现在富得流油，90%的收入来自石油出口，但为了在石油挖光前找条活路，沙特阿拉伯搞出了一个沙特2030年愿景，希望能把制造、旅游、物流、金融做起来，实现收入的多元化，以免未来坐吃山空。
澳洲这样一个大国，如果把未来的发展一直寄托在卖矿上，那国运早晚凉凉。
卖资源的第二个大问题是资源价格波动剧烈。
澳大利亚出口的主要是铁矿石和煤炭。
由于中国近20年轰轰烈烈的城市化与工业化，全球铁矿的一多半被中国消耗掉了，铁矿价格居高不下。
但现在中国的城市化和工业化进程明显放缓，不管是盖楼还是搞基建，速度都慢了下来，铁矿的需求拐点就在眼前。
另外，全球气候问题受到的关注越来越多，所有国家都在发展新能源，压缩煤炭消耗，煤炭需求量的下降已成定局。
中国经济腾飞带来的这一波“资源繁荣”眼看着就要结束，铁矿和煤炭很难再卖出高价。
发展转型的困境
澳大利亚想继续过好日子，那几乎只剩一条路：搞基建、引进外资与技术，把工业搞起来。
本来对澳洲来说，振兴工业最好的路子是跟我们合作，加入一带一路，借助我们的基建能力、技术以及资本，完成经济的多元化转型。
之前说过，澳大利亚这个国家有俩很鲜明的性格：
一是对亚洲充满疑惧；二是对大哥过度依赖。
中国虽然是澳洲最大的贸易伙伴，但澳洲最大的投资来源国却一直是美国。
美国在澳大利亚的投资总额是中国的10倍多。以澳洲最大的两个矿业巨头必和必拓和力拓为例，美国机构的持股比例分别达到了46%和44%。
澳大利亚资源行业，实际上都由外国投资者拥有。卖资源赚的大量利润也都流向了海外。
对来自中国的投资，澳大利亚一直以外部干预做借口，各种审查阻挠。
中铝在08年次贷危机时曾有机会拿下澳洲铁矿巨头力拓，但澳洲政府加必和必拓各种搅局，最终收购以失败告终。
这几年，不管是中企要收购澳洲农场，还是投资港口码头，澳方总是会跳出来各种搞事，澳洲对我们投资的防范甚至敌意态度是很明显的。
2020年5月，蓬佩奥访澳时以切断与澳大利亚联系相威胁，阻止澳洲参与一带一路。
两个月后，澳洲政府就在国防战略里透露：美国答应帮澳大利亚建立强大的国防工业体系。
在美国的胡萝卜加大棒之下，澳大利亚被迫站队美国，工业振兴这事也只能交给西方大哥了。
不过大哥自己的制造业都衰落得不行，还给小弟画这么大的饼，这大哥不靠谱。
澳大利亚爱闹别扭的另一个原因是地缘政治问题。
不列颠裔的傲慢与偏见
澳洲大陆地处印度洋和太平洋的分割点，对任何霸权国家来说，要经略印太，就绕不开这个支点。
澳大利亚曾经就是英国控制东南亚的主要抓手。
连接印度洋和太平洋的成熟航线是马六甲海峡，而在殖民时期，马六甲海峡北方的中南半岛是法国的势力范围，南岸的印度尼西亚诸岛则属于荷兰，英国手里只有马来半岛和新加坡。
要控制马六甲海峡，单单有马来半岛还不够，还需要一个稳固的大后方。
而澳大利亚幅员辽阔，且刚好顶在了印尼诸岛的后腰上。
握住了澳大利亚，就能力保马六甲不失，而控制了马六甲海峡，就控制了沟通印度洋和太平洋的咽喉要道。
二战之后，美国一门心思的围堵苏联，地处南太平洋的澳大利亚在战略上备受冷落，一度被边缘化。
但近几年，我们的经济快速发展，西方与我们的国力差距逐步缩小，有人又开始拉帮结派的围堵我们了。
2012年初，奥巴马政府正式推出亚太再平衡战略，美国视线转向亚太。
2017年，川普搞出了所谓的自由开放的印太战略，印太地区成了美国的大棋盘。
在美国重回印太之后，作为一个印太国家的澳大利亚一下就支棱起来了，开开心心地当上了棋子。
2012年，在亚太再平衡战略推出的第一年，美军分批进驻澳大利亚达尔文。
达尔文港
加上美国在新加坡樟宜港以及菲律宾的驻军，美军在南海形成了一个互为犄角的稳固布局。
除了配合大哥的印太战略，澳洲在针对我们这事上还有自己的小算盘。
澳洲是个中等强国，所谓中等强国就是有机会成为头等强国的国家。
在澳大利亚的大国梦里，毗邻澳洲的东南亚与南太平洋诸岛是它的势力范围。
但这片澳洲梦中的后花园，在历史上却一直和我们联系紧密。
在东西方文明碰撞之前，中国靠朝贡体系维持着亚洲的秩序，明朝时中国与周边国家的朝贡关系就已经固定了。
据统计，明朝来华朝贡的国家超过100个，主要包括：朝鲜、琉球、安南、暹罗、占城、日本、爪哇、真腊、满剌加和苏门答腊等等。
这些国家有相当部分是在东南亚和南太平洋。
虽然后来因为西方列强的武力扩张，加上日本侵吞了朝鲜和台湾，东亚朝贡体系全面瓦解，但从历史上看，东南亚和中国的关系更近。
近几年，借助一带一路倡议，我们加大了在东南亚与南太平洋的投资，看着我们的影响力越来越大，澳大利亚心里很不是滋味。
借美国之手，将我们排挤出东南亚，这正是澳洲心里的小算盘。
在澳洲不友善这事上，还有一个原因必须要提一下。
澳大利亚是个典型的两党制国家，工党和自由党是澳洲两大政党，两党长期轮流执政。
在西方国家，政党的政治倾向对外交政策走向影响很大。
布里斯班市政厅
从传统上看，澳大利亚工党更注重发展与亚洲国家的关系，而与之相反，自由党则更加保守，对美国依赖也更深。
澳大利亚工党一直是推动对华接触的主要力量。
1951 年，澳大利亚工党议员代表团访华，成为第一个访问新中国的澳政治团体。
1972 年12月，惠特拉姆工党政府执政时期，澳大利亚与我们正式建交。
其后，霍克、基廷、陆克文、吉拉德几届工党政府执政时，澳中关系都很稳定。
从2013年9月开始，工党一直是在野党，先是阿博特政府，再到特恩布尔和现任的莫里森，自由党已经干了8个年头了。
虽然指望政党轮换来改善两国关系不切实际，但相对来说，如果工党能上，局面必定会好看一些。
之前说过，在澳洲两千多万的人口里，不列颠裔占了70%。
因为从17世纪到现在，不列颠裔一直称霸全球，所以在很多澳洲人心里，他们对刚刚发展起来的中国还满是傲慢与偏见。
这是一张桥水基金制作的大国兴衰周期图。
从公元600年至今，全球大国不停地兴衰轮转，图中的红线是中国。
可以看到，除了14世纪的蒙古帝国、17世纪至今的荷兰、大英帝国和美国之外，在这过去整整1400百年里，有一多半的时间，中国的国力都是全球第一，论起祖上，我们实在比他们阔的多。
在这张图的后半段，这条在19世纪迅速崛起的蓝线是美国，蓝线曾经一骑绝尘，现在却开始掉头向下。
而红线则终于结束了近两百年的颓势，开始笔直地上升，红线蓝线快速接近。
在有生之年，是不列颠裔继续领先全球，还是我们完成伟大复兴，这可能是最大的一个看点。
当红线超过蓝线的那一天，不列颠裔的傲慢与偏见自然就消失了，澳大利亚那时可能也就消停了。
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