大众 途观L （ 参数 丨 图片 ）曾经一度是SUV中的神车，不过这两年随着大众整体口碑的滑落，途观L的销量也跟着一起下滑。今年前7个月，途观L累计销量为7万多辆，月均1万辆左右，虽然看起来也不错，但在2018年左右的时候，其每个月的销量都在2万辆左右。

途观L销量的下跌我认为主要有三个原因，第一是大众自家车型的竞争，不管是 途岳 还是 探岳 ，岳字辈车型的推出侵蚀了很大部分途观L的销量，毕竟虽然尺寸上比途观L略小，但空间也都完全够用，而且价格上更有优势。

第二就是国产和日系车型的竞争，国产车方面，以前10万级的 哈弗H6 等和20万级的途观L基本没有竞争关心。但随着国产车价格不断提高，比如 坦克300 、宋 PLUS DM-i等，价格都已经开始和途观L形成了竞争。

日系车方面，除了 奇骏 换代之后比较拉胯，两田通过双车战略：RAV4、 威兰达 ，CR-V、 皓影 ，进一步抢占了途观L的市场。而且，不得不说，日系SUV这两年整体的竞争力和口碑都在往上走，和日渐失去年轻消费者支持的大众形成了此消彼长的关系。

第三就是大众的品牌形象和口碑的整体滑落。大众在老一辈人心里有着崇高的地位，也因此形成了大众“高级”的普遍印象。大众也因此在过去十几年中收获了颇丰的销量。

不过随着购车群体越来越年轻，大众在年轻人心里的印象却远不像在其父辈中那么“高级”了。以我的观察，甚至很多年轻人都认为大众是保守、老旧的代名词。

大众的品牌形象和年轻人追求时尚个性的消费观好像越来越格格不入。

再加上 帕萨特 在中保研中的碰撞测试和颗粒捕捉器等事件，大众在年轻人心中的口碑进一步滑落。

以上这些我认为是导致途观L销量下滑的主要因素。不过大众推出的2022款 途观 改变还是比较大的，首先动力上取消了1.4T版本，全系为2.0T发动机。其次，原本老旧的内饰也迎来了脱胎换骨般的进化。

不过，我认为这些改变很难从根本上扭转途观L销量下滑的态势，大家觉得呢？