上周末巡山兄保养时发现第四代 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）的实车已经到店。今天就结合在店内的体验和大家聊聊第四代汉兰达的市场行情。

熟悉汉兰达的朋友们都知道，从第三代汉兰达上市以来就一直需要在店内做装饰，现在全新第四代汉兰达上市后，能不能平价提车就成了大家最关心的问题。据销售讲目前汉兰达采用线上订车的方式，消费者可以通过官方APP的订车页面订车，下订三天内到当地4s店按照厂商指导价签署购车合同，之后就是根据订单日期排队等待提车即可。相比之前店内下单的模式，现在的线上订车更加透明，下订、排产、生产、运输、到店、交车都可以在官方APP看到，因此也就不存在4s店加价的空间。据销售介绍第一批车辆会在8月底陆续到店交付，目前提车周期在1个月左右。

说完了大家最关心的“加价”问题，我们再来看看店内这台展车，这是一台双擎 2.5L 四驱尊贵版，指导价32.98万元。作为店内最热销的车型，汉兰达被摆在了店内最显眼的位置，一进展厅立马就能看到。新车基于丰田TNGA架构打造，基本保留了美版车型的基本设计，在外观上比现款车型多出了很多立体的线条，大尺寸梯形进气格栅配合上机盖上隆起的筋线让整台车的前脸看起来非常有力量感，做工也比第三代车型细腻不少，全系标配LED大灯在夜间照明效果也很不错。

车身尺寸方面，全新汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，整车尺寸相比第三代车型大了一圈，在轴距上更是增加了60mm，但是相比大众 途昂 和福特 探险者 这些尺寸更大的对手，汉兰达还是不占优势。

车尾方面，全新汉兰达并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，依旧采用分体式尾灯设计，尾灯上的黑边看起来很有层次感，全LED尾灯在点亮时辨识度很高。

圈胎方面，本次实拍的双擎 2.5L 四驱尊贵版搭载20寸多辐哑光轮圈，匹配邓禄普 SP SPORT MAXX轮胎，尺寸还是丰田常见的235/55 R20，市场价在1200元左右。

内饰方面，全新汉兰达在用料和科技感上都有明显提升。新车采用了设计的三辐式多功能方向盘采用了和 兰德酷路泽 类似的样式，大尺寸悬浮式中控屏配合储物台让整个中控台看起来层次分明。中控台采用了大面积的搪塑加缝线工艺保持了丰田一贯比较扎实的用料传统。

本次体验过程中，全新汉兰达的中控区域让我留下了很深刻的印象。首先新车并没有采用全触摸设计，而是保留了大量实体按键，并且按键的阻尼感也不错，非常人性化，便于盲操作。其次，这块中控屏的分辨率和细腻程度相比上一代车型进步明显，UI设计终于有原厂大屏的感觉了，支持人脸识别，语音交互和手机互联，并且还支持百度地图、QQ音乐、爱奇艺等常用APP。（注：店内实车未通电，图片为双擎 2.5L 四驱至尊版）

作为一款主打空间牌的7座SUV，全新汉兰达的空间表现自然是各位潜在买家最关心的。以身高180cm的巡山兄为例，前排驾驶位将座椅调到最低时头部空间还有一拳。第二排座椅不仅支持前后调节和比例放倒还装备了独立空调和两个Type-C接口，充电比较方便。第二排地台中间有一点凸起，没有上一代纯平地台表现好，不过这样的凸起高度对中间乘客的影响并不大。

天窗方面，这台双擎 2.5L 四驱尊贵版装备了一块1140*740mm的全景天窗，采光面积约为0.81平方米。

尾箱方面，全新汉兰达整体设计非常规整，放倒座椅后可以形成一个纯平的空间，进深达到了2120mm，日常搬家和自驾露营完全没有问题。即便在打开第三排座椅的情况下，也能放下一个24寸行李箱和一个20寸登机箱，应付七人短途旅行完全没有问题。

动力方面，国产第四代汉兰达全系搭载2.5L混动系统。本质上就是 威兰达 双擎上同源的第四代THS Ⅱ混动系统，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速箱、电池组和PCU电控单元构成，只不过在参数上进行了相应调整。

综上所述，全新汉兰达在动力总成、内饰设计、主动安全系统上都有了很明显的进步，再加上上市十多年积累的口碑和高保值率，依旧是同级别中性价比较高的产品。