近日，习近平总书记在联合国大会上指出，加快形成绿色发展方式和生活方式，建设生态文明美丽地球，首次提出“碳达峰、碳中和”的目标。政策上，各国相继公布碳中和时间表，中国加入其中，减排减碳驱动汽车行业朝着更节能、更环保的方向前进。随着排放政策的日益严苛，未来汽车行业尾气排放限值将进一步收紧，业界拟大力推动混合动力车型的普及。

2020年10月颁布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，中国旗帜鲜明支持混合动力。当下就是在努力彻底摆脱纯燃油车，支持48V、HEV以及PHEV车型的推广和研发，因此混合动力在不久的未来将成为市场主流。

当下中国汽车市场对PHEV依然优待，HEV车型和普通燃油车一致的前提下，PHEV在全国绝大多数城市依然可以享受绿牌，降低了获得牌照的难度。2020-2021短短两年时间，市场上推出了大量的PHEV产品，这也意味着这一块市场越来越重要，比如领克品牌早已经意识到了这一点，率先创新打造PHEV家族理念，以创领者的姿态和家族化策略开拓PHEV蓝海市场。全新领克05 PHEV和领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克 03PHEV、领克06 PHEV车型，共同构建起目前的领克PHEV家族，完整的原生PHEV产品谱系，满足用户对PHEV车型细分市场的诸多个性化需求。

基于CMA（BMA）架构的前瞻性和领先性，领克CO PHEV家族从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念，定义全球造车新高度。基于CMA架构打造的领克PHEV车型，在智能互联、车辆性能、全域安全等方面都有着超越同级的实力。在电池安全方面，领克插电混动家族基于CMA电气化模块架构的中置电池包解决方案，可以有效节省后备箱空间的同时，保证在碰撞中电池包的安全性和可靠性。特别引入三电安全：极端情况下，可以做到电池系统及时切断，电池外部防护不破损、内部结构不蔓延、通过物理防护、软件防护、隔离防护三个维度清除起火隐患。

与此同时，领克插电混动家族同级唯一采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，有效提升14%的动力和45%的节油率。基于该项技术，领克PHEV搭载的Drive-E 1.5TD+7DCT-H动力总成，匹配西门子电动机，综合最大输出功率达到262Ps，峰值扭矩390N·m，百公里加速7.3s，百公里最短制动距离仅为35m。

领克插电混动家族搭载4+1全路况智能驱动驾驶模式：Pure 纯电模式、Hybrid 混动模式、Power动力模式以及 Eco节能模式；save电量保持模式。

Pure 电动模式下，车辆只使用电动机驱动，该模式下最高车速可达120km/h，最高续航可达到81km。当电量耗尽后，自动启用发动机驱动车辆，转换为Hybrid混动模式，该模式依托智能控制电动机和发动机联合做工，根据电池电量自动选择动力流向，以乘客的舒适性和燃油经济性为主要考虑因素。 当驾驶者需要更强动力输出时，可以切换到Power 动力模式，在此模式下整车拥有最佳的响应和性能，电动机和发动机都始终处于活动状态，拥有最佳的动力输出效果，可以很轻松完成超车动作。如果想获得良好的行车经济性，驾驶者可以使用Eco节能模式，使能耗最为经济，而Save电量保持模式适合于在当前较好的路况下为将来的拥堵工况预先储备电量，从而在拥堵路况优先使用电能驱动，获得更好的经济性和驾驶感受。

在驾控体验方面，领克CO PHEV家族搭载博世最新一代ESP 9.3 Hev技术，采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架形式，有效提升车辆的平顺性和操控性，车辆在各种路况下都可以保持最佳稳定性；同时，搭载博世i-Booster能量回收，可实现高达100%的制动能量回收，相同电池电量使车辆公共道路里程增加15.4%，相同里程减少电池需求13.4%。

领克CO PHEV家族的形成，是领克家族对市场明察秋毫所做出的正确决定， 领克PHEV家族共同征战市场，全面展现领克汽车应对时代趋势，拥抱新能源，践行新能源战略的全新进展。同时也都是真正意义上的纯正PHEV，相信有眼光的你肯定不会错过。