7月上旬，面对在新势力品牌中是否掉队的置疑，威马汽车专门在北京举办了一个年中媒体沟通会，公布了2021年下半年的重要举措和产品规划--威马首款纯电轿车M7也计划于年内发布。

会上CEO沈晖正面回应了“掉队“的话题：“目前上半场才开场15分钟，谁能最后赢还不一定。”

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威马的希望？

8月29日，第二十四届成都国际车展上，威马汽车没有展出计划下半年上市的M7，而是带来了“威马冠军”——传说“地表最强”，百公里加速仅需1.8秒的概念车型。

威马将该新车命名为“冠军”，一方面是为了强化新车的动力性能标签--百公里加速1.8秒；

另一方面，威马汽车的品牌名Weltmeister，缩写为WM，在德语里就是“世界冠军”的意思。

代表了威马汽车的品牌目标，即制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车。

威马将这款车命名为“冠军”，足以看出对这款车型的期待。

据悉，“威马冠军”是在 威马W6 （ 参数 丨 图片 ）（参数丨图片）的的基础上，进行了从造型设计到动力性能的全面改造。

最引人注目的就是官方宣称的百公里加速仅需1.8秒，甚至已经超越了特斯拉 Model S Plaid惊人的2.1秒。

威马冠军虽然不是量产车型，但是相当于是威马技术层面的一个“孵化器“。冠军上所采用的各项技术在经过充分验证之后，未来将逐步应用到量产车型，从而促进威马产品的全面升级。

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还是智能，但也不止智能

本次车展上，威马还带来了全新配色的W6 ACE极智版车型。

在原先绿蓝白黑灰的基础上，为迎合追求动感的年轻客户群体的需求，增加了“ 竞速 橙”的外观配色。

配备超强算力的7nm制程车规级高通8155芯片，同时搭载OTA2.0版本，对多项智能化配置进行了升级。

威马最为出圈的就是AVP无人自主泊车功能。

依托全车的23个传感器以及百度Apollo平台的百万级云算力，用户可以把车开到家或者公司楼下，直接下车，通过手机APP，寻找车位，并实现车辆的停放。

等到用车时，回到下车点，再次打开手机APP，直接召唤车辆开到身边，真正的“召之即来，挥之即去”，解除大部分新手司机的停车焦虑。

威马表示今年内，将通过OTA，上线具有更高自主程度的PAVP（高精地图泊车）功能。

对比AVP，PAVP功能主要解决的是公共区域，比如商场、超市、写字楼等用户无固定车位的场景下，无人泊车的用户需求。

据悉，该功能将在北上广以及成都四座城市的五大核心商圈停车场率先开放，并陆续向全国范围内推广。

动力方面，新车将会沿用现款车型的动力配置，搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW、最大扭矩225N·m，续航里程为520km。

威马目前在售的三款车型：EX5、W6以及EX6中，定位紧凑型纯电SUV的EX5在今年上半年平均月销2000台，6月和7月均超过了3000台，销售情况较为稳定。

而定位更高一级的W6自上海车展正式开启交付以来，销量还在缓慢爬坡当中。

对于现阶段的威马汽车而言，如何提升销量无疑是巩固其市场地位的最重要环节，而W6这款车型又将成为决定2021年赛事能否打得漂亮的关键赛点。

总结

随着新能源汽车市场的赛道逐渐拥挤，对于威马而言，不仅要与其他新势力品牌贴身肉搏，还要面对自主品牌的价格攻势，以及合资品牌的品牌力挤压。

但是竞争同样意味着机会。

据工信部预测，到2025年，新能源汽车的销售比重将达到整体汽车市场的20%。新能源汽车这块蛋糕将毫无意外地越做越大，而且消费习惯也将日渐成熟。

只要威马的“智能化“标签立的稳，立的牢，能进入消费者第一批观察挑选的目录，那就或许真如沈晖所言，谁赢到最后还不好说。