一座大桥能有多难建造，竟然能够吓退众多国家，300亿的大工程，它又是如何在中国手中化腐朽为神奇的？

要知道，在孟加拉国政府斥300亿巨资，计划在恒河上修建帕德玛大桥时，全世界24个国家连忙赶来寻求合作，但仅仅在一个月之内，这些国家唯恐退之不及，不敢接手这项工程，到最后只有中国敢揽下重担，迎难而上。

那么，帕德玛大桥有多难建造呢？

难点一，修建帕德玛大桥期间恒河不能停运。修建大桥，还不让恒河停运，这不是故意刁难工程队吗？宽阔的河道，湍急的水流，过往的船只，这些只会让施工难上加难。 其实孟加拉政府也是无奈之举，谁叫它是世界上最贫困的国家之一呢？要是恒河停运，孟加拉国承受不起这些损失。

难点二，严重的卫生问题。孟加拉国地处恒河下游，恒河上游又是不讲卫生的印度，骨灰、排泄物、垃圾等都被印度倒入恒河之中，导致在下游的孟加拉国不得不接受印度来的肮脏物。我国工程队不仅要修建大桥，还要治理河道卫生。

难点三，必须克服当地多雨的气候。孟加拉国常年下雨，一下就是五、六个月！帕德玛大桥建造在恒河下游，这里常常洪水泛滥，水流湍急，积累了大量的粉砂物质。如果在这样松软的土质上建造桥墩，就和人光脚走在打滑的青苔上没什么两样。加上这里气候又很炎热，在夏季的时候，其最高温度甚至可以到达45度以上。这就让桥梁不可避免的会生锈和腐蚀。

这么多的难点吓跑一片国家，来看看中国是怎么做的。

你说恒河不能停运，湍急的水流导致根本不敢架梁施工，中国直接建造专门的架梁起重船“天一号”，这个起重船扛得起大风浪，吊得起3600吨的重量，起重高度高达70米，不管是精确的施工，还是稳定的架梁，都绰绰有余。

你说河道淤积，垃圾遍地，施工安全无法保障？中国工程指哪打哪，有沙咱们就不定期疏通河道，有垃圾咱就清理垃圾。从2015年开始到2020年12月份，中国企业在这里开挖的粉砂就达到了4000多万立方米，足足可以填平两个西湖。光挖还不行，打铁还需自身硬，要在这土质上建桥墩，就得先保证这河床也得稳稳当当的。中国工程队使出杀手锏，采取了大规模的斜桩插打作业，直接把人家这河床改成人造地基，桥梁的承重和稳定也就不在话下了。

什么，桥梁生锈无计可施？那你可是大错特错了，不要小瞧中国制造，中国的建筑商研制出的一种新型喷漆，它极耐高温且不容易在夜间固化，可以很好的保证了桥梁不被腐蚀，不生锈。用在帕德玛大桥上再合适不过了。

中国工程队从来都是逢山开路，遇水架桥，顺利建设了孟加拉国的帕德玛大桥。这座大桥也成为了中孟两国的纽带，见证了两国深厚的友谊，再次成功让中国“基建狂魔”的称号响彻世界。