当监管的“钟声”响起，无序扩张的中小型网约车平台极有可能迎来最严格的惩罚与整顿。9月1日，交通运输部等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行等11家网约车平台公司进行联合约谈。
本次约谈指出，近期部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
从7月初开始，中小网约车平台和聚合类型的打车平台，纷纷砸重金抢夺运力，分割市场，但烧钱补贴也滋生行业乱象，不少平台除了恶意竞争之外，平台本身管理混乱，司机审核不严格，给乘客造成乘车困扰。
不能忽略的是，以美团出行为代表的聚合类打车平台，问题比较突出，未来恐怕也是重点监管对象。据了解，美团7月订单合规率为倒数，投诉暴增300%，用户投诉问题集中在实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接，以及司机素质差等。
笔者在某社交网站搜索发现，最近一段时间，美团打车的“差评”的确不少。比如有美团司机态度差，绕路多收费；美团客服根本不处理问题的等等。
值得注意的是，美团打车的核心问题，并不是简单的管理不善，而是整个平台运营部模式存在缺陷。美团属于聚合型网约车平台，即除了自营运力，平台还接入几十家地方性或者不知名的网约车平台，在美团出行APP，向他们派送订单。
而这种模式下，美团似乎无法保证各平台能够严格审核司机，严格要求服务质量。所以，乘客在乘车中遇到危险的概率就会有所增加。
一个行业规范化发展显然会造福各方实现共赢，而一个行业的无序扩张，混乱经营，也会为社会带来隐患，甚至对个体造成不可挽回的损失。尤其是网约车行业直接面对老百姓出行的便利和安全。
当然，此次约谈后，美团出行等平台必定会面临一次全面整改，行业环境将大大改善，但新一轮的洗牌也将开始。
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