电动汽车为如今很多人购车，提供了更多的选择性，就比如前段时间非常火爆的五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）一样，越来越多的人愿意购买一辆电动汽车，不愿意购买燃油车，就是因为电动汽车具有充电快、能源清洁、用车成本更低等等便利性，但是在这个圈子之中，对于特斯拉车主有一个非常不好的消息，就是一直在降价。
俗话说：早买早享受，晚买等折扣，特斯拉品牌将这句话演绎的淋漓尽致，不是在降价，就是在降价的路上，因此总有人选择等一等，再等一等，还会更便宜。确实如此，特斯拉的CEO马斯克曾经说过，特斯拉的目的并不是打造一个高端的电动汽车品牌，而是让每一个人都能够开上特斯拉。
因此，特斯拉的降价并不是一种本身为了“求荣”的妥协，而是公司本身的一种宗旨所趋。如今，特斯拉 Model 3 的指导价仅仅达到了25.174万元到33.99万元之间，拥有着275匹、299匹、461匹和486匹四种完全不同的马力配置，保值率也达到了50%，对于一个电动汽车来说，能够有如此保值率已经是非常难得的事情。
这个车型的优点还是非常多的，首先就是马力输出的能力非常给力，在加速阶段能够感受到非常强大的爆发力度，而后续的持续输出能力也完全不俗，基本上面对国内大多数的正常路况，都能够非常不错的应对。
其次，在操控方面这个车型做的也非常不错，方向盘完全没有任何的虚位存在，而且轻重程度合理适中，基本上都能够让每一个驾驶者，充分感受到很好的驾驶手感，拥有不错的驾驶体验。
除此之外，Model 3在空间方面的表现还是比较不错的，前排驾驶室和副驾的位置，留有非常充足宽敞的空地，基本上不会让驾驶者感受到车身框架带来的约束感。储物能力也比较出众，对于正常家用情况下来说，已经完全足够了。
不过就算如此，这个车型也存在着不少的缺点。首先就是整体的减震处理做的不够好，底盘和悬挂都是比较硬的，因此正常行驶在路上，会感觉到比较明显的颠簸，尤其是路况不好的乡镇道路，严重影响到了乘坐者的体验。
其次，内饰的设计理念用现在的眼光来看待，确实不够上档次，毕竟是一款二十多万三十万的电动汽车，内饰仅有一块中控大屏的设计，缺乏设计感，而且显得过于简单，没有任何高档的体现。
从马斯克的话语之中不难看出，其实特斯拉的本质目标，并不是想要让这个品牌的电动汽车变成像BBA这样出名的豪华品牌，反而想要由奢入俭，逐渐成为一个足够平民化，能够让所有人都能开上的一个电动汽车，所以特斯拉不断降价的趋势，在很长一段时间之内，基本上都不会改变的地方。不过喜欢电动汽车的人，完全可以选择购买，不用等待最后的低价。
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