据美国军事网9月15日消息称，美国空军正在加紧为特种作战部队研制两栖、浮桥配版前进MC-130J突击队II，研发时间要求在17个月内完成，并使用其特殊的运营方式进行样机试飞。如果可行，美国空军希望为C-130的其他版本配备类似的两栖能力，只需进行一些调整，包括由其他服务飞行的C-130飞机，确保改进型飞机以使其能够在不寻常的环境中着陆。例如，纽约空军国民警卫队的 LC-130“滑雪鸟”飞机配备了滑雪板和火箭，以帮助它在南极冰面上着陆和起飞，执行为那里的科学站提供补给的任务。

MC-130J突击队II双浮式两栖改装构想图。（图片提供:美国特种作战司令部）

早在今年5月，美国特种作战司令部的一名官员在一次会议上表示，军方正在考虑开发一种两栖MC-130，但对可行性的担忧意味着空军将在进行之前仔细考虑这个想法。但在9月15日的新闻稿中，空军特种作战司令部概述了推进 MC-130J“突击队II”两栖能力的MAC计划。美国空军特种作战司令部（AFSOC）表示，随着军方的重点转移到靠近海岸或湖泊的地区，为突击队增加可移动的浮筒将很重要，并使飞机不必降落在地面跑道上。但是，美国空军特种作战司令部负责科学、系统、技术和创新的副处长乔希·特兰瑟姆中校认为，可以在水面上登陆的突击队将能够执行更多样性的作战任务，同时也更能实施援救。这在未来的战争中将更加重要，这可能导致地面部队、基地或装备受到敌人威胁的情况。海上作战提供了几乎无限的水上登陆区，为联合部队提供了极大的灵活性。

MC-130J用于执行秘密任务，通常在夜间和低空飞行，将特种作战部队插入敏感或敌对地区，对进行部署和补给都将带来许多有利之处，同时它还可以进行空中加油作业。MC-130配备了广泛的电子战能力，使机组人员能够检测并避开雷达和红外制导威胁。他们拥有先进的计算机和导航设备，以及专门设计用于帮助飞机在恶劣天气条件下超低飞行的雷达，而且它们的尾部比典型的 C-130 尾部更坚固，更容易进行高速空投。美国空军特种作战司令部一直在与空军研究实验室的战略发展规划和实验局以及国防承包商合作进行两栖改装，改装飞机的原型正在数字试验场进行虚拟测试，使用数字设计、虚拟现实建模和计算机辅助设计。希望这将使该项目能够使用数字模拟、测试和先进制造来快速创建和测试物理原型。

美国空军特种作战司令部技术过渡部门负责人克里斯汀·塞帕克少校在新闻稿中说，能够在弯曲金属之前用现有技术进行试验以评估设计权衡并测试新系统是一种改变游戏规则的方式。美国空军仍在开发中的T-7A“红鹰”教练机在其设计和工程过程中也大量使用了数字工具，该服务表示，这使其能够比典型过程允许的更早发现问题。