从去年下半年开始，特别是到了2021年，缺芯潮就席卷全球汽车市场，此次波及范围之广史无前例，发展到如今，内存芯片、电源管理芯片以及汽车芯片通通缺货，且越来越严重，直接影响到下游汽车、家电、智能手机等智能终端行业发展。
马斯克：持续的半导体危机有望在明年结束
马斯克认为，芯片短缺是一个短期问题，而不是一个长期问题。他说：“有许多芯片制造厂正在建设中。我认为到明年，芯片产能将大幅提升。”不过，马斯克并未具体说明正在建设哪些芯片工厂。虽然英特尔和台积电已经宣布了在美国建厂的计划，但几年后都不会开始运营。
Forrester 副总裁 Glenn O’Donnell 认为，芯片短缺可能会持续到 2023 年。 O’Donnell 在今年 4 月表示：“由于需求旺盛，供应仍将受到限制。我们预计这种短缺将持续到 2023 年。”
芯片短缺重创汽车业
全球芯片短缺对许多行业造成了重大影响，汽车行业受到的打击尤为严重。 福特、大众、戴姆勒等知名汽车制造商均因芯片短缺而被迫部分停产。
特斯拉也不例外。马斯克在第一季度财报电话会议上表示，特斯拉存在一些供应链问题。他说：“在这个（第一）季度，我们遇到了特斯拉经历过的最艰难的供应链挑战。第二和第三季度也是如此。”
今年8月，马斯克还指责瑞萨和博世，称作为全球最大的两家汽车芯片供应商， 这两家公司遏制了特斯拉的汽车生产。咨询公司 AlixPartners 本周早些时候预测，仅今年一年，芯片短缺将使汽车行业的收入损失 2100 亿美元。
全球芯片的持续短缺已经演变成制造业面临的最大问题。分析人士称，芯片缺货可能会持续到2023年。不过，与以往不同的是，未来还会出现芯片缺货的浪潮。据 Business Insider（Business Insider又名商业内幕，是2009年2月建立的美国商业/娱乐新闻网站，总部设立在纽约） 报道，随着芯片供应持续吃紧，晶圆成本增加，一些企业正在转型生产模式。因此，他们正试图通过重新设计芯片产品来减少晶圆需求。
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