品牌逆袭，需要大力出奇迹

9月28日， 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）正式宣布上市，推出三款车型，价格分别是：豪华版159800元，尊享版179800元，以及性能版199800元。

正如去年发布时零跑所承诺，价格卡在20万区间，说好的配置也的确是一点没减。曾经在2020年广州车展期间被评为最强年度期货的零跑C11，终于来了。

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20万以内最强纯电SUV

发布会后，不少人都在问，C11这车到底怎么样？先说一下结论，那就是，可以基本同意零跑科技创始人董事长CEO朱江明在台上说的那句话：这可能是20万以内最强纯电SUV。

这句话并不夸张，看三个核心数字：C11拥有2930mm的轴距、最高610KM的续航和最高4秒级的百公里加速成绩——在20万这个级别，把车型规格、续航和性能做到极致。

零跑说C11用20万以内的价格做到50万豪车的体验， 某种程度上来说的确如此。

采用豪华车型常用的前双叉臂、后五连杆独立悬挂，两驱版本基于后驱平台打造，性能版采用双电机四驱布局，全系标配马牌轮胎，加上无边框车门、大面积应用Nappa真皮、HIFI级音响系统等，对标豪车无疑了。

另外，在安全方面C11的配置也很强。整车高强度钢使用比例达到76.2%，超高强度钢使用比例达到了17.4%，主要用于车门框架和横梁支撑等关键部件。

电池安全上，零跑表示，C11电池包特别增加了8项严于法规标准的测试，整体极限安全测试超过30项，电池包防水等级达到IP68。

当然，背靠大华，零跑的最强项依然是智能，除了两颗全自研凌芯01智能驾驶芯片，C11全系标配28个感知硬件：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。

这套硬件之下，零跑给C11全系标配22项智能驾驶辅助功能，其中10项将在SOP量产中实现，包括ACC、AEB、APA，还有12项将通过后续OTA实现。

活动现场，朱江明表示，零跑已经在核心技术领域打造了全栈自研能力，包括智能驾驶、智能座舱、智能驱动系统、全车控制器以及电池等，并提出要在“核心技术领域无死角”。

在强大的自研体系之下，零跑为C11打造的“品价比”的确是很多同行无法匹敌的。

在介绍完C11全部配置性能后，朱江明放出这张全系标配的配置清单引发现场热烈掌声。

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芯片，芯片

活动现场，朱江明提的最多的还有一个关键词，芯片。

这也是零跑C11发布时，最为行业所关注的话题，那就是零跑自研凌芯01芯片，将首次在C11上量产。

零跑表示，凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。

凌芯01最早在2018年浮出水面，2020年底正式发布。这款芯片最大的特点是自主知识产权，由于凌芯01的CPU采用平头哥玄铁C860处理器，规避了对芯片设计公司ARM指令集架构的依赖，而ARM已经被英伟达收购。

据了解，全球90%的智能手机处理器和其他类型的移动芯片，都使用的是ARM公司的芯片设计方案。

凌芯01的另一个特点就是性能。

零跑官方宣称，凌芯01算力超过市面多方搭载的MobileyeQ4芯片，达8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。

C11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。

朱江明在活动现场告诉大家，零跑的算法团队刚获得今年6月Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一。

正是由于自研芯片的底气，零跑一再强调自己是一家“科技公司”，实现了自动驾驶系统中芯片、算法、感知和数据的全栈自研。

另外，在零跑的芯片计划中，这套自动驾驶技术方案未来也将开放给其他企业使用。

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大力出奇迹

C11是零跑的第三款车，在此之前曾推出限量款跑车S01和纯电小车T03。

S01不算真正面向大众市场的作品，而T03的定位又显然撑不起品牌。因此C11无疑是寄托零跑品牌升级期望的重磅产品。

活动中，零跑科技联合创始人董事总裁吴保军表示，零跑要借助C11开启品牌2.0阶段，打造全新品牌形象。

车型升级，品牌升级，背后的核心支撑无疑就是零跑的科技实力。

就在今年7月，零跑金华AI工厂投产下线首款车型，零跑也趁势发布了2.0战略，提出了著名的“智能化领域三年内赶超特斯拉”的目标。

在2.0战略中，零跑计划2023年底投产激光雷达，2024年实现全场景自动驾驶技术，并在 2025 年底前将推出 8 款车型，2022年进军海外市场。

从产品规划上来说，先低后高，这属于品牌逆袭，是非常困难的。在商业历史上的成功案例并不多，当然时间跨度大的例外。

而到了汽车领域，大部分企业都选择从高往低打，比如蔚来和特斯拉，也有一些传统品牌干脆新设子品牌，摆脱低端的“人设”，直接从低端车卖到高端车还能成功的，就只有小鹏了。

如今零跑也在尝试类似的路径，从从T03这样的小车，卖到20万级别的C11不会是一件容易的事，可能也正是如此，才必须把实力和诚意值都拉满到120分的高度，期待大力出奇迹。

所以这两天不少人来问我，零跑C11这车怎么样的时候，我的回复一律是，只要第一批车交付以后，口碑不倒（当然预期控制也很重要），这车大概率是爆款。

而一旦C11卖好了，零跑这条道，也就跑的通了。