在去年11月的进口汽车博览会上，丰田正式在国内发布了运动品牌GR，并带来了两款新车型——GR Supra和GR Yaris。

虽然GR Supra也是深受国内消费者的欢迎，但是换壳宝马Z4对于丰田粉来说，总归不够那么纯粹，车迷们反而对那台丰田“小钢炮”GR Yaris更感兴趣。

与普通Yaris相比，GR Yaris的外观明显要战斗不少，紧凑的三门设计和夸张的空气动力学套件的加入，让整车看上去极具运动气息，一看就不是好惹的角色。

并且，GR Yaris的车身高度相比普通版降低了96mm，以提升高速行驶时的稳定性；为了保证车身足够的轻量化，GR Yaris还采用了碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖、铝合金车门等。

而规格为225/40 ZR18的米其林PILOT SPORT 4 S高性能轮胎和GR前四后二活塞卡钳+划线通风盘的加入，对于车辆操控也有非常明显的提升。

动力是GR Yaris最大的亮点之一，虽然它搭载的是一款三缸发动机，但是这台代号GT16E-GTS的1.6T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，能够在5.5秒内破百，堪称地表最强三缸机。

传动系统匹配的是一台6挡手动变速箱，并配备了GR-FOUR全时四驱系统，城市并不是它的去处，赛道才是它的归属。

02.

嘉年华ST

曾经有一辆售价仅18万的小钢炮摆在你面前，你没有珍惜，现在却再也买不到了，它就是嘉年华ST。

全新 嘉年华ST的外观造型其实并没有太大的变化，小巧紧凑的车身依然很“钢炮”，只是细节上的提升让它看着更年轻了一些。

与上一代车型相比，全新嘉年华ST的发动机排量由1.6L缩减到1.5L，发动机缸数也少了一个，但是性能却有了进一步的提升。

这台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率达到了200马力，峰值扭矩290牛·米，这样的动力水平对于一台小型车来说，绝对算得上残暴，官方宣称0-100km/h加速时间仅需6.5秒，比上一代带有超增压模式的嘉年华ST200还快0.2秒。

值得一提的是，全新嘉年华ST还可以选装前桥Quaife机械限滑差速器，与扭矩矢量控制系统（TVC）相互配合，能够让前轮有更好的动力分配，提升弯道性能。

为了保证这台小钢炮的纯粹性，全新嘉年华ST还取消了自动挡，只搭载一台6挡手动变速箱，在机械手刹的配合下，可玩性甚至超过了福克斯ST。

可惜的是，嘉年华ST暂无引进国内的计划，只能期待一下全新福克斯ST了。

03.

本田S660

虽然本田S660也是一款三缸车，但是吸引人的并不是它的动力，而是它敞篷跑车的身份和低廉的价格。

很多人对于敞篷跑车的印象都是奢华、昂贵，但是本田S660却打破了这一定律，小巧、低矮的车身，敞篷的设计，看着很有格调。