恒大孤注一掷：3个月恒驰新车下线，是长津湖？还是滑铁卢？
2021年10月11日，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，在恒大深陷“流动性危机”的风口浪尖之际，恒大孤注一掷押宝恒驰新车下线，此举究竟是力挽狂澜的长津湖？还是兵败千里的滑铁卢？值得商榷。
综合大河网消息，为拼恒驰新车下线，恒驰连放狠招：
①核心管理层暂停领工资。
②从广州、上海、深圳抽调研发人员至天津工厂。
③积极引入战投，加速处置已收购的海外企业。
④向研发人员发放期权，留住人才。
无可讳言，买买买造车的恒驰已经成为恒大沉重的财务负担，恒大汽车财报显示，2021年上半年亏损47.87亿元，较去年同期亏损扩大25.13亿元，在恒大深陷财务危机的当下，外界普遍认为应该收缩投资，但恒大却继续押宝恒驰，真的是孤注一掷的豪赌，刘永灼将天津比喻为恒大汽车的长津湖、诺曼底，显然寄希望于力挽狂澜、扭转局势。
但现实是，这种执意将身家性命押注在严重亏损项目上的疯狂举动，不是破釜沉舟，就是一意孤行，成功，则打开新局，失败，只会加速大厦崩塌，回望当年的滑铁卢，一夕兵败千里，拿破仑流放孤岛，法兰西帝国崩解，空留悲叹。
没错，恒大玩的就是不成功便成仁的生死游戏。
2021年4月，刘永灼在上海车展上曾意气风发地宣布恒驰2021年四季度全面试生产，2022年大规模交付，时隔半年，恒大债务风暴炸响惊雷，刘永灼还在拼新车下线，多少有些困兽犹斗的意味，惊讶之余难免唏嘘。
恒大押宝恒驰新车下线，显然寄希望于新车上市为公司开拓造血功能。
不过从另一个角度看，恒驰大干三个月下线新车，对于仍在等待复工的恒大楼盘未必是好事，此前，许家印已携手一众高管签下保交楼军令状，恒驰却要在三个月内下线新车，对于资金告急的恒大来说，保交楼、保新车下线，如何在两者间平衡，将是艰难的宿舍。
留给恒大的时间不多了，成败在此一举，三个月新车下线，究竟是力挽狂澜的长津湖，还是兵败千里的滑铁卢，静待时间检验……
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