中国电子信息产业发展研究院发布的《智能网联汽车产业发展报告》预测，今年我国智能网联汽车产业规模将超过4000亿元，2023年这一数字将达到9000亿元。产业快速发展的同时，挑战与问题随之而来。10月14日至16日，第二届联合国全球可持续交通大会于在北京举行，大会重点聚焦实现可持续交通目标的机会、挑战和解决方案。对于如何采取更加有力的措施，推动智能网联汽车产业实现高质量发展，企业家、专家纷纷建言献策。
在不久前举行的2021世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，全国已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载网联终端车辆超过500万辆。“目前我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，关键技术不断突破，车载基础计算平台实现装车应用，车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。”
随着智能网联汽车蓬勃发展，数据安全和信息安全引发行业高度关注，一旦爆发网络安全问题，将影响驾乘人员隐私安全、财产安全、人身安全、甚至威胁国家安全和社会稳定。有研究显示：37%的受访者对智能网联汽车的网络安全表示担忧。
这一问题早就引起了有关部门的关注，近年来，国家先后出台了网络安全、数据安全、个人信息保护等法律法规，为加强汽车网络安全、数据安全等管理提供了法律保障。作为汽车行业管理部门，工信部已制定了加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见，明确企业主体责任和数据安全、网络安全、在线升级等原则要求，指导企业加强能力建设，严把产品质量安全；加强标准统筹规划，印发国家车联网产业标准体系建设指南文件，推动汽车整车信息安全、汽车软件升级通用技术要求等强制性国家标准立项；持续加强并引导行业加大资金和技术投入，支持企业加强车载操作系统等产品研发与产业化，不断推进威胁监测、态势感知、风险预警等能力建设，提升安全管理水平。
前不久，工信部、公安部和交通运输部发布新版《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，从道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆、道路测试申请、示范应用申请、道路测试与示范应用管理等7个方面进行规范。目前，全国已建设16个智能网联汽车测试示范区，发放700余张测试牌照，道路测试总里程超过700万公里。《规范》在道路测试基础上增加示范应用相关内容，允许经过一定时间或里程道路测试、安全可靠的车辆开展载人载物示范应用。
未来，多部门将进一步完善政策体系，加大对智能网联汽车的支持。我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段，要加快规模化示范应用，以城市、区域为载体，深化“车—路—网—云”协同发展；要不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。
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