刚刚！珠海市自然资源局公布了一则珠海航城机场有限公司建设工程批后公告！

建设用地性质为商务、酒店、商业、公共交通场站、综合交通枢纽和社会停车场用地。

本次报建内容主要为用地项目一期，主体建筑综合交通枢纽（GTC），同时配备各项生活设施。

这就代表着，珠海机场片区交通功能将迎来进一步的完善！未来将构建一个高效、便捷的机场片区立体交通网络系统！

总规模58万平！

打造综合交通枢纽

根据公告，珠海机场综合交通枢纽建设用地面积213908.13㎡，总建筑规模584875.24㎡。

目前报建建筑面积161800.52㎡，为用地一期工程，建筑层数1栋2层， 建筑高度22.94米。

从公告的方案设计图纸可以看出，本期建设内容主要是综合交通枢纽和各项基础生活设施，包括城市公交站、连廊、设备用房和绿地等。

除此以外，本次工程还预留了地铁站厅边界线、地铁预留疏散出入口。

也就是说，综合交通枢纽项目建成后，将会接驳城轨！实现综合交通枢纽的功能，确保机场片区功能板块的连接和交通的换乘。

个

酒店+餐饮+商业

规划大型交通综合体

珠海机场综合交通枢纽整体项目位于机场现状航站楼北侧，项目将建设集酒店、餐饮、商业、办公于一体的大型城市交通综合体，建立三维立体交通体系。

根据规划，综合交通枢纽将涵盖城际铁路、城市轨道、公交、大巴、出租车、私家车等多种交通方式；城际铁路站、轨道交通站、长途客运站、市域公交等重要交通节点将通过工程建设实现衔接。

方案的设计和优越的地理位置能够让综合交通枢纽有序组织现状航站楼、新建航站楼及交通枢纽之间的人、车、物交通流，形成便捷通畅的空港交通枢纽。

该项目初步分为三期开发，其中一期为主体建筑GTC和商业；二期则是五星级酒店、商业及酒店式办公；三期为办公和酒店式公寓。

据了解，公告中所提到的用地，是珠海航城机场建设有限公司在2020年12月29日，以总价7.02亿元（楼面价约2086元/㎡）竞得的地块。

地块分为A、B两大区域，A区域用地面积187660.86㎡，用地性质为旅馆业、商务、商业、公共交通场站、综合交通枢纽、社会停车场，建筑规模≤244716.6㎡。

B区域用地面积26247.27㎡，用地性质为商务，计容积率建筑面积≤91853.77㎡。

项目建成后，将有效提升机场核心区品质环境，构建珠海机场国际门户形象。

双航站楼、接驳城轨

力争开辟国际航道

9月29日，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》正式落地了。其中，珠海机场争取开通国际口岸功能和开辟国际航线，打通国际运输通道，要成为珠海金湾国际机场，再次增加珠海航运优势，备受期待。

另外，加快推进珠海机场改扩建及二跑道扩建，提升珠海机场基础设施保障能力。

值得一提的是，根据规划，珠海机场要在“十四五”期间争取开通国际口岸功能和开辟国际航线。打通国际运输通道，提升珠海航运能力。

| 珠海机场效果图

值得注意的是，目前珠海机场T2航站楼正在建设当中，位于现有航站楼（T1）东面，T1、T2两座航站楼通过廊桥连接。T2航站楼设计以展翅飞翔的海鸟形象呈现。

| 珠海机场效果图

项目将建设集酒店、餐饮、商业

办公于一体的大型城市交通综合体

建立三维立体交通体系

涵盖城际铁路、城市轨道、公交大巴、

出租车、私家车等多种交通方式

市民出行、停车不再“难”！

设计效果图

利用高架路网

以及蓄车场地、酒店配套、

换乘空间一起

接驳珠机城际轨道交通车站

珠机城际项目二期

预计2023年建成通车

，未来从拱北到珠海机场只要半个小时！

珠海机场T3航站楼要来

另外，根据广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目表，未来珠海机场还将建设T3航站楼，及相关配套。

值得一提的是，根据珠海综合交通规划图，珠海机场定位为“八大枢纽”之一。也就是说，未来珠海机场有望成为一个国际性的枢纽机场，意义非凡。

而从另一个角度看，珠海金湾机场之所以能被抬升到如此高的地位，也是珠海近年来不断提升能级量级，城市影响力不断扩大的结果。

外在政策和内在发展同时发力，珠海“机场城市”的超级红利，真的要来了！

2750万人次

与杭州机场相当

珠海机场改扩建工程正在如火如荼地推进，规模之大，可谓前所未有。

根据计划，扩建工程预计2023年投入使用。届时，从安检到登机口步行仅需5分钟。拥有双航站楼的珠海金湾机场将增加28个机位，可保障年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次。

那么，珠海金湾机场变成扩容后的国际机场，对珠海来说到底意味着什么？

丨珠海金湾机场效果图

首先，我们先搞清楚吞吐量2750万人次是什么概念。

根据中国民航局官方网站发布的《2020年民航机场生产统计公报》显示，2020年，中国内地年旅客吞吐量达到1000万人次以上的机场有27个，现在的珠海金湾机场便是其中之一。

回顾2019年的数据，珠海金湾机场以1228.2万人次，跻身全国地级市机场客流量排行榜第三，前两名分别是三亚和温州。

到2023年珠海机场改扩建工程完成并投入使用后，珠海金湾国际机场年旅客吞吐能力可以达到2750万人次，这个量，跟今天杭州萧山国际机场的吞吐量相当！

丨2020年机场旅客吞吐量排名

实际上，从历年的旅客吞吐量可以看出，珠海金湾机场的旅客吞吐量连年创下新高，表现不俗。因为珠海辐射粤西的地缘优势，许多茂名、阳江、江门、中山甚至澳门的旅客都会因为珠海地缘接近，以及内地航班密集而选择珠海金湾机场。

珠海机场历年航空客运和货运流量

（来源：中国民用航空局）

年份

旅客吞吐量

（万人次）

同比增长（%）

2002

74.4

23.2

2003

58.5

-21.3

2004

75.4

28.8

2005

64.0

-15.1

2006

79.9

24.8

2007

104.1

30.3

2008

112.2

7.8

2009

138.6

23.5

2010

181.9

31.3

2011

179.7

-1.2

2012

209.0

16.3

2013

289.4

38.5

2014

407.6

40.8

2015

470.9

15.5

2016

613.0

30.2

2017

921.6

50.3

2018

1122.0

21.7

2019

1228.2

9.5

另外，在2021年2月8日印发的《珠海市2021年市政府投资项目计划》上，亦再次强调加快推进南沙至珠海（中山）城际、广州至珠海（澳门）高铁项目开展前期研究，早日完成前期审批手续，尽快达到开工实施条件。

而在2020年9月21日，珠海自然资源局在《关于珠海市九届人大八次会议第20200105号代表建议答复的函》中提及到近期规划的南沙至珠海（中山）城际（原地铁18号线）。

目前南沙至珠海（中山）城际项目正在开展方案研究，计划2022年开工！

也就代表着，未来的珠海将会同时拥有国际机场跟“地铁”，我们要知道一个成熟的大型机场枢纽中心，以及连接广州、中山、珠海的“地铁”，一定会吸引大量人流聚集，可以辐射到整个珠海。

都说人口是城市发展的动力。

第七次人口普查显示，珠海常住人口240万人，在过去十年人口增幅仅次于深圳，位列全国第二。

珠海政府已经公开表示，2035年，珠海要达到500万人，2050年，要达到800万人。

未来15年，珠海要新增260万人，也就是每年增加17万人，珠海未来的住宅供应压力会非常大，供不应求会成常态。

人口之外，珠海在经济、产业、政策、基建等多方面，也是利好不断，且名列珠三角前茅。

最近十年，珠海GDP增长率超过230%，超过深圳成为大湾区第一；2020年珠海人均GDP突破2万美元，排名全国第四。

基建方面，对外，港珠澳大桥、广珠城轨等已经投入使用，深珠通道、黄茅海大桥也不断在推进，未来珠江口东西两岸将迎来无缝衔接。对内，金海大桥、香海大桥、兴业快线等工程也在加速修建。

并且最近，千呼万唤的粤澳深度合作区终于来了！9月5日晚间，中共中央、国务院印发《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》（以下简称《总体方案》），横琴粤澳深度合作区建设展开新蓝图。

一、在合作区内探索跨境资本自由流入流出和推进资本项目可兑换。逐步实现合作区非金融企业外债项下完全可兑换。

二、扶持合作区具有特色和比较优势的产业发展，并在境外上市、发债等方面给予积极支持，简化汇兑管理。

三、放宽各类投资者在合作区开展投资贸易的资质要求、持股比例、行业准入等限制。

四、大力发展集成电路、电子元器件、新材料、新能源、大数据、人工智能、物联网、生物医药等产业。

五、加快构建特色芯片设计、测试和检测的微电子产业链。建设人工智能协同创新生态，打造互联网协议第六版（IPv6）应用示范项目、第五代移动通信（5G）应用示范项目和下一代互联网产业集群。

六、发展中医药等澳门品牌工业。发展中医药服务贸易，建立具有自主知识产权和中国特色的医药创新研发与转化平台。

七、鼓励社会资本按照市场化原则设立多币种创业投资基金、私募股权投资基金，吸引外资加大对合作区高新技术产业和创新创业支持力度。

八、支持在合作区开展跨境人民币结算业务，鼓励和支持境内外投资者在跨境创业投资及相关投资贸易中使用人民币。

九、支持澳门在合作区创新发展财富管理、债券市场、融资租赁等现代金融业务。

十、降低澳资金融机构设立银行、保险机构准入门槛。支持在合作区开展跨境机动车保险、跨境商业医疗保险、信用证保险等业务。

再看看其他关键表述：

十一、合作区范围总面积约106平方公里。其中，横琴与澳门特别行政区之间设为“一线”；横琴与中华人民共和国关境内其他地区之间设为“二线”。货物“一线”放开、“二线”管住，即“一线”免税，“二线”才需征税。

十二、澳门大学横琴校区和横琴口岸澳门管辖区，由澳门特别行政区政府管理，适用澳门有关制度和规定，与其他区域物理围网隔离。

十三、加强与澳门社会民生合作。大幅降低并逐步取消合作区与澳门间的手机长途和跨境漫游费。

十四、对在合作区工作的境内外高端人才和紧缺人才，其个人所得税负超过15%的部分予以免征。支持引进世界知名大学。建设国家级海外人才离岸创新创业基地。

十五、对合作区符合条件的产业企业减按15%的税率征收企业所得税。对企业符合条件的资本性支出，允许在支出发生当期一次性税前扣除或加速折旧和摊销。

十六、对在合作区设立的旅游业、现代服务业、高新技术产业企业新增境外直接投资取得的所得，免征企业所得税。

十七、对在合作区工作的澳门居民，其个人所得税负超过澳门税负的部分予以免征。

十八、支持澳门轻轨延伸至合作区，有序推进广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际铁路等项目规划建设。

十九、加快推进澳门大学横琴校区与横琴口岸的专用通道建设，探索在澳门大学横琴校区与合作区之间建设新型智能化口岸，高度便利澳门大学师生进出合作区。

二十、支持珠海、澳门相关高校、科研机构在确保个人信息和重要数据安全前提下，实现科学研究数据跨境互联互通。

二十一、合作区管理委员会实行双主任制，由广东省省长和澳门特别行政区行政长官共同担任，澳门特别行政区委派一名常务副主任，粤澳双方协商确定其他副主任。

二十二、建立合作区收益共享机制。支持粤澳双方探索建立合作区收益共享机制，2024年前投资收益全部留给合作区管理委员会支配，用于合作区开发建设。

二十三、用足用好珠海经济特区立法权，允许珠海立足合作区改革创新实践需要，根据授权对法律、行政法规、地方性法规作变通规定。

同时，学校、医院、大型商业中心等生活配套也在不断完善。

未来的珠海，我们重点关注！！

必需

区立法权，允许珠海立足合作区改革创新实践需要，根据授权对法律、行政法规、地方性法规作变通规定。

同时，学校、医院、大型商业中心等生活配套也在不断完善。

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