此前10万订单把特斯拉市值砸上万亿，现在第二波10万订单在酝酿之中。首批10万订单在交付后，将会分出5万辆给 Uber 当网约车，然后Hertz 自己往外租5万辆。
这个项目 11 月 1 日起开始从洛杉矶、旧金山、圣地亚哥和华盛顿开始上线，Uber 司机租赁 Model 3 （ 参数 丨 图片 ） 的价格为 334 美元/周，涵盖保险和维修、保养。后续会随规模降至 299 美元。也就是每个月收1200美元，一年1.44万美元。
一辆Model 3卖给 Hertz 4.2万美元，相当于三年就能收回成本，按照美国相关数据，三年Model 3的保值率为7折，营运车公里数大一点，就往低了算作5折，三年后 Hertz 把车卖掉每辆车还能赚2万美元，10万辆车就是20亿美元，当然不卖继续出租也是赚的。所以对于租车公司来说，车的使用成本以及二手价值成为重要的考量。用车的后续费用和未来的折扣率，远比当前购车时拿个折扣更重要。
如果这个模式可以跑通，Hertz 和特斯拉还会签一个延展协议：Hertz 再订 10 万辆 Model 3，投放在 Uber 平台上。毕竟只要市场不饱和，车投得越多未来赚的也越多。
现在摆在特斯拉面前的问题是如何爆产能，2021年的产能规划是100万辆，2022年是150万辆，这是基于个人用户需求规划的产能，现在特斯拉突然在B端需求爆起，只能超出原来的计划，规划新的工厂。
近日传来消息特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，至于在哪里建厂还没有公布。特斯拉再次选择中国这件事情很正常，上海工厂建设时期，中国给地给钱给人，只用11个月就完成了从计划到爆产能。
现在特斯拉需求这么大，可不敢再在欧洲下重注，一个柏林工厂从环保组织、到动物保护组织、NGO、工会等等，都恨不得拿特斯拉当唐僧肉，谁都想上来啃一口。
给钱、给人、干活快的中国自然会成为特斯拉的选择。此前在上海超级工厂旁边还预售出了特斯拉二期的土地，但当时无奈中国市场沟通出了些问题，导致该块土地流拍。特斯拉也以14亿美元的现金，还上了原计划使用60个月的贷款。
现在特斯拉二厂的需求再起，使用上海的二期土地可谓是水到渠成，但是从某种意义上来说，中国的其他地区也有意向争取特斯拉的建厂。比如新能源发展势头强劲的合肥，还有招募小米失败的武汉，对特斯拉来说，迁入相对内地一点的区域除了能够享受更优惠的政策，还能够缩短面向全国市场的物流成本和交付周期。
现在的问题来了，你觉得特斯拉二厂会建设在哪里呢？评论区里留下你的答案。
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