新能源时代已经到来，越来越多的汽车品牌踏入了这一新兴领域。不久前在中国车身大会上夺得[2021中国十佳车身奖]和[最佳材料奖]两项大奖的极狐汽车，其“软硬兼施”的造车实力更是在众多汽车品牌中异军突起，那么极狐汽车究竟好在哪里？才会让消费者如此青睐呢？

对于一台汽车来说，既要考虑外形设计是否亮眼？还要考虑其所匹配的科技智能装置能否让驾乘者体验到舒适便捷的感觉？这些都是更能体现人文关怀的“软实力”。然而除此之外，让消费者不容忽视的就是一台汽车是否具有绝佳的“硬实力”，如车身安全、电池安全等。

那么极狐汽车做得好不好呢？2019年，极狐汽车在日内瓦车展上品牌首发，其创造出的“无界”设计理念以及“X”家族化设计语言一经亮相，便以自成一派的魅力，吸引了一众消费者的喜爱。不仅如此，极狐汽车在车身和电池安全，及打造智能安全的驾驶环境等方面都做出了努力。10月19日，中国车身大会公布了2021中国十佳车身评选获奖名单，在众多汽车中，极狐旗下的阿尔法S 凭借车身、电池双安全，以及新材料的创新运用，夺得了「2021中国十佳车身奖」「最佳材料奖」两项大奖。

极狐汽车采用了上钢下铝的“笼式框架”车身结构，在车身框架上，极狐选用了强度高达1500兆帕的热成型钢。然而普通的高强度钢板的强度在400-450兆帕左右，但在加热成形后则能够提高至1300-1600 兆帕，说明极狐在这一方面已处于行业中相当高的水平了。此外，极狐还引入了拥有370万辆豪车生产经验的麦格纳生产工艺及质量体系，使车身变身“移动堡垒”。值得一提的是，下车体由高强挤压变形铝合金和高压铸造铝合金构成，占比达80%，并且极狐工程师根据不同位置的强度需求，分别采用了高强度和具有极佳碰撞溃缩性能的材料，使得材料能够发挥最佳性能。而后纵梁则采用了真空高压铸造工艺成形，一体式结构设计也赋予车身更高的强度和刚度，与此同时减少了关键位置的连接点，并避免了关键连接点失效所带来的安全风险，这也是目前全世界量产车型中尺寸最大的铝合金压铸件，单件尺寸长达1.3米。上车体在门环、中通道、AB柱及车门防撞梁等碰撞传力路径上均采用了航空级热成型高强钢，强度在1500MPa级别以上，占比达16%以上。并且为了保障每一个连接点的准确和安全，钢铝混合车身采用了1400颗SPR锁铆钉和480颗FDS螺钉及150米的高强度结构胶等多种连接技术。

此外，随着消费者对新能源汽车认知的加强，电池安全成为了大家关注的重点。极狐通过26个连接点，将动力电池与整车紧密连接在一起，这样既保证了车身整体刚度，也提升了电池安全。并且极狐汽车电池组拥有热管理系统，可以更全面的监测和控制电池组的运行状态。

同样不能忽视的还有极狐的整体科技和舒适性配置，如极狐阿尔法S搭载有α-Pilot高级辅助驾驶系统，23个高精密度传感器支持为驾乘者提供便捷高效的出行体验。同时，极狐为了迎合年轻消费者对智能生活的需求，牵手华为制造出了体验感更优秀的智能汽车。如阿尔法S 华为HI版就搭载了华为智能汽车解决方案BU所有全套的解决方案，成为了目前唯一搭载“HI”标志的车型。

作为新势力造车品牌中的头部势力，极狐汽车向消费者展示了其强劲的“软硬实力”，更表明了其严谨扎实的匠心内涵。