近日，在小鹏汽车第三届1024科技日上，小鹏官宣了第六代飞行汽车计划，与其他造车新势力炒概念、做PPT不同，小鹏这次貌似是铁了心要造飞行汽车，并且同步了量产计划表和售价区间，2024年实现量产和100万以内的售价。

一直以来，能够在天空中自由飞翔是人们不变的梦想。小鹏汇天想探索的，则是一台真正能飞好开、起降便利、足够安全的“飞行汽车”—— 可陆地驾驶，又是安全的低空飞行器。它具备一台车的基本属性，能够在大多数的公共道路上自由驾驶；有足够的安全性及驾驶品质；尺寸和现有车辆大小相当，并可随时切换行驶模式。

同时，它要容易学习，容易使用，用户不需要专业的飞行培训就可以驾驭。因此，虽然在本次10月24日活动上仅展示了其第六代飞行汽车的设计版，但已经可以看到汇天的思路。

其实早在2016年开始，小鹏就开始了飞行汽车的相关研发。今年4月上海车展，小鹏汇天首款电动汽车X1震撼登场，其研发积累却已有8年时间，期间完成了4次技术迭代和15000架次载人试飞。随后在7月，双人智能电动飞行器X2也随之亮相。 如果你平时刷抖音，没准还能看到小鹏汇天官方账号，隔着屏幕都能感受到那种科幻感。

航旅者X2为4轴8桨设计，拥有八组独立电池，拥有自主飞行路径规划能力，通过多个传感器，该飞行器可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。

不过由于其外形仍然与我们熟知的汽车相去甚远，小鹏仍不满足，并表示还正在开发一款更接近于量产且适合陆用、空用的飞行汽车。

未来的小鹏飞行汽车，在体态上将会更像一辆传统意义的汽车，驾驶舱内的设计将融合汽车和飞机的驾驶风格，让许多普通汽车驾驶员也能轻松掌控，车体重量也将变得更轻，据飞行汽车重量被设计成仅为小鹏P7的50%（小鹏P7重1.9吨），飞行汽车的长度宽度也将被进一步缩减，让它能真正满足日常使用。

在飞行汽车这个日渐火热的赛道，小鹏不是唯一的参与者，通用汽车、 现代汽车集团、 丰田、戴姆勒、 大众集团、 优步等整车和出行厂商，以及Volocopter、Skydrive等欧美空中出行初创公司都在加快飞行汽车领域的布局。国内则有吉利、腾讯等企业也早就布局。据统计，目前全球一共有超过200家公司正在开发飞行汽车，整个行业融资在20亿美金左右。

而对于飞行汽车的出现契机，有研究表明是基于3个方面的意愿，即大城市的拥堵，每天耗在出行上的时间太长；基础设施，道路，桥梁的建设费用和维护费用非常高；出行问题限制了人才的流动。同时，电机、电池、计算性能的进步、建模和仿真的进步、复合材料的发展、低成本的制造、技术的创新、资本的涌入等多种因素，也为飞行汽车的出现提供了可能。

虽然飞行汽车是一片万亿美元市场规模的蓝海，但是监管和法律问题尚未解决，小鹏汽车能凭一己之力推动飞行汽车普及吗？