已经有超100年的历史的雪铁龙汽车品牌，比本田丰田的造车历史更久远，雪铁龙的百年历史就是一部汽车工业的创新史，从坚持以低成本的流水线方式生产的Type-A，以平价走入寻常百姓家，第一个用全钢车身的车企，打破了木材和钢板混合的车身制造方式，再到高压式的气液联动式悬架系统，英国劳斯莱斯都曾购买过该技术，可见雪铁龙的独特创造能力，能够打破传统独立创造新技术，被誉为车界的“乔布斯”。
国内消费者开始认识雪铁龙这个品牌，还得从1992年9月4日第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字“ 富康 （ 参数 丨 图片 ）”投放国内市场，至此雪铁龙就逐渐被消费者熟知，富康也成为了中国车市“老三样”的代表之作，60，70和80年代的耳熟能详，现在雪铁龙以东风雪铁龙的合资身份在国内已经有30余年的市场基础，一直都在有条不紊地向市场输入新车，如今雪铁龙更是因为一款新车的发布上市，加快了崛起的脚步。
全新车型它就是东风雪铁龙 凡尔赛C5 X ，以一个全新旗舰车的身份进入市场销售，定位于中型车，但它更多的不仅仅是轿车，更有法系的创新和浪漫，融合了旅行车的优雅以及SUV的通过性，对比于 帕萨特 ， 雅阁 凯美瑞 这样的中型车或许显得格格不入，但市场确实需要这样的独特新车来提升活力，当前该新车在预售阶段就取得破万的订单量，并且上市后热度一直持续未减，让我们一起来了解该车到底有何魅力，能够凭借一己之力加速品牌崛起。
从价格来看，凡尔赛C5 X的售价区间为：14.37万到18.67万，顶配车型也不到19万，作为中型车的定位，对比于帕萨特，凯美瑞近18万的起售价，尽管该新车没有价格优惠但定价是足够亲民，往往价格也是最能反映车企诚意的，另外自带掀背造型的凡尔赛C5 X也没有因此这样的设计而提升价格，反而把掀背仅作为一个创新点，以满足不同的消费需求。
19英寸轮毂做到标配，这一点就显得很厚道，比同级高配才使用这个尺寸轮毂的车型给的料更足，匹配大的通风孔和气流导向功能的插件设计，配备固特异205/55轮胎 ，能够实现百公里制动距离仅38.2米，还达到了193mm的最大离地间隙，媲美SUV的通过性。
在这个设计同质化的汽车市场，凡尔赛C5 X给人独具一格的设计思路，一套全新的设计让前脸足够富有辨识度，雪铁龙的车标融合于中间，两边分体式的大灯，LED日间行车灯足够狭长犀利。侧面大掀背的设计放在一款中型车上面能产生不同的视觉美感，搭配尾部双运动尾翼的设计，充满着优雅感和运动感，能够给人十足的新意感。
空间表现方面，全新凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，或许对比于帕萨特凯美瑞等B级车，轴距并不是很有优势，但达到了中型车的尺寸标准，另外其后排空间表现得很不错，放倒第二排之后进深可以达到1.9米，有着媲美旅行车的装载能力。
凡尔赛C5 X的配置给得很足，像主副驾驶位座椅电动调节、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘带换挡拨片、HUD抬头显示、自动分区空调带后排独立出风口、悬架软硬调节、12英寸的中控大屏带有C-Connect车载娱乐信息系统、360度全景影像、主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊、倒车影像雷达、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航 等安全配置也都出现了。
内饰上全系标配了7英寸全液晶表盘+10英寸触控屏的组合，从次低配开始10英寸的中控大屏升级为12.3英寸，内置C-Connect 3.0智能网联系统智能化功能也很丰富，支持Carplay和Carlife，能语音车控和车联网OTA升级，USB和Type-C接口，该有的都有。另外整车还拥有五个超声波雷达，三个毫米级雷达和五个摄像头来保证驾驶安全。
动力层面，全新凡尔赛C5 X提供1.6T的涡轮增压发动机，最大功率达到了175马力，最大扭矩250牛·米，匹配进口的爱信8AT变速箱，做到了全系一视同仁都是这样的动力系统，这套动力系统不说动力有多么充沛，但可以做到动力足够，其能够实现百公里5.8L的油耗，媲美于油电混动车了。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，有PHC液压自适应悬架的支持，开的时候压过井盖和路过减速带，可以真实感受到魔毯悬架的魅力，支撑性和舒适性真的牛。
最后，东风雪铁龙凡尔赛C5 X这并不是一款向市场妥协的产物，而是一款真正加入了想法的中型车，从预算订单五位数到现在上市提车需等待，它正在加速雪铁龙的崛起。
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