作为现目前最被看好的黄金赛道，新能源汽车近几年的发展可谓是突飞猛进。2021年上半年，全球新能源车累计销量254万辆，同比高增170%。其中，我国新能源车销量120万辆，已经成为全球市场的重要引领者。根据最新的9月销量数据，国内新能源车单月销量已经突破35万辆，单月渗透率高达17%。

也就是说，目前国内的新能源汽车市场已然进入了高速成长期，在未来几年我们也将看到新能源汽车在各个方面值得飞跃！就拿目前国内热度一直居高不下的领克汽车来说：作为汽车市场的宠儿，领克汽车家族PHEV车型就真应证了那句老天赏饭吃的核心关键，其优异的线上布局先不说，就光是产品实力和技术水平也是非常绝绝子的。

这里我们以畅销的领克01 PHEV为例，其诞生于领克旗下的CMA架构，不同于大部分市面上的PHEV车型“油改电的缝缝补补“，CMA架构在研发之初就考虑到了日后搭载PHEV混动系统。

和一般大部分车型将电池布置在车辆后方不同，领克PHEV车型的电池都被安置在车辆的中部下方，这样做的好处不仅仅可以使车辆的重心更低更靠近车辆的中心，提升操控稳定性，同时中置电池的布局还可以最大程度降低车辆在受到追尾撞击时电池受损的可能性。

除了电池布置独具匠心之外，领克PHEV车型还有独家的三电安全技术和超过100项的安全测试，针对电池起火焦虑，从物理防护、软件防护和隔离防护入手，构筑三重超级防护，在遇到极端情况时，可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患。可以说是想你所想，应对突发情况时，最快的采取措施，让财产和人员损失都降到了最低。

在动力方面，领克01 PHEV上搭载了一台1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩为265Nm，电机方面来自西门子可以可以输出60kW（82Ps）的最大功率和160Nm的最大扭矩。

可以说这样的动力数据已经超越了很多2.0TD的车型动力参数，而随着电机的加持，让这台车的低扭更加充沛，到了中段依旧有灵敏的油门响应，综合试驾下来你会发现，领克01真的非常适合日常通勤。

值得一提的是，在前段时间领克01 PHEV公布的不仅仅是得到了国内不少消费者的认可，在千里之外的风车之国——荷兰，领克也登上了当地9月销量榜的前十。

单从新能源车型销量来看，领克汽车的销量排行前三，大幅领先于现在被炒得过热的特斯拉model3，而且，就产品实力来说，领克01 PHEV确实非常不错，在这个价位中很难挑出与它旗鼓相当的对手，再加上20万左右的售价让领克01 PHEV的性价比进一步提升。20万级，买插电混动车型就买它了。