1980年12月，考古学家在秦始皇帝陵封土旁发现了3000多块青铜碎片。联合诸多领域的专家，进行了长达8年的修复之后，它的真容震惊了整个世界。这是两辆马车，而它的技艺，让身处科技社会的现代人直呼：“逆天！”

因为秦皇地宫的复杂性，使得那些与秦皇一起长眠于地下的宝藏们得以安然无恙。只是，毕竟在地下埋藏了千年，两辆马车在出土之时还是已经碎成了3000多片。

虽然构件齐全，大致的位置也没有被挪动，但因为它极其复杂的铸造工艺，还是让考古人员束手无策。于是，在联合诸多领域的专家，耗时8年，才将这两辆铜车马给修复了起来。

这是按照秦始皇真正的御用马车的二分之一铸造的，一为“立车”，二为“安车”，一共将近3500多个零件，涉及多种工艺，因此，它也被誉为20世纪考古史上发现的结构最复杂，体型最庞大的古代青铜器。

所谓“立车”，就是在皇帝的车队中用以开道、警卫和征伐用的车。因此，修复完毕的“立车”，虽然四面敞露，但是在车舆内竖立着一个高杠铜伞，伞下站着一名御官俑。

这柄伞并不是普通的伞。它的伞柄中空，里面藏利器，柄底还有机关。通过上面的双环插销，这把伞可以自由拆卸，在必要时为主人遮风挡雨甚至是遇袭时当做护盾。是居家旅行必备之物，可谓是攻守兼备的神器。

所谓“安车”，就是古代可以乘坐的小车。修复完毕的“安车”，通长317厘米、通高106厘米，重达1241千克。另有四匹高90.2厘米，长110厘米左右的马立于前，分两服两骖。

位于中间用来驾辕的两匹马为“服马”，而两边用来拉车的两匹马为“骖马”。采用胸肩式的系驾方式，受力点设计在马匹的肩部和胸部，得以让马车科学地跑起来。

车舆分为前后两室，前室跪坐着一个腰佩短剑的御官俑，应该是个车夫。而后室三面开有门窗，可自由开合，起到“开之则凉，闭之则温”的作用，上面还罩着一面椭圆形的穹窿式篷盖。

而在后室的车舆底部，考古学家还发现了一块喷绘着各种花纹的铜板，这块铜板就是古人口中的“文茵”，也就是我们说的软垫。

“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一”，这辆豪华复杂的“软卧车”，应该只是陪天子出行的副驾车。

因为随帝王出行且长眠的明器，这两辆马车显得异常的雍容华贵。不仅仅通体彩绘，更是造型逼真，铸造复杂，除了让我们真实地感受到在史书中记载的那种帝王座驾的气势以外，也让我们感叹秦代工匠们精湛的工艺水平。

说到明器，古人将随葬品分为明器、生器和祭器。

所谓生器，便是墓主人生前所有用的物品。所谓祭器，就是祭祀时所用的器具。而明器，根据《释名·释丧制》中，“送死之器曰明器，神明之器，异于人也。”也就是明器所使用的对象是“神”，而此神非彼神，“言神明，死者也”，把殉葬物品叫“明器”，则是尊奉死者为神明的意思。

荀子说：“生器文而不功，明器貌而不用。”

和其它同比例的陪葬品不同的是，这辆出土于秦始皇陵墓的马车则是被缩小了一半，而“微缩化”，是作为“明器”最常用的方法。 从很早开始，一些微型青铜明器就已经被添加到一些贵族的墓中。

古人相信鬼神之说，认为人死后会到另一个世界继续生活。艺术史家巫鸿，曾在《黄泉下的美术：宏观中国古代墓葬》中提到“二重旅行”。将古代墓葬常见的“回归图”与“出行图”解释为死者的出殡入葬与灵魂在死后世界的出行。

而秦皇陵的这两辆马车，根据考古报告来看，它是朝向外部。或许这千古一帝还想着自己那未完成的第六次巡游天下，又或许他依旧在执着地寻找着那缥缈的长生仙境吧。