在最近举行的“长白山全国节油挑战赛”中， 奔腾T77 （ 参数 丨 图片 ）PRO甚至在公证人的监督下完成了100KM的城市模拟道路。最终以每百公里4.9L的实际燃油消耗表现出色的成绩击败了同级车型。
贯穿的12.3英寸双联屏幕的设计是迎合主流。从实际经验来看，中控屏对车辆的信息显示比较丰富，车机UI设计非常合理，区域布局清晰简洁。
新车的后排座椅在做工以及用料方面与前排座椅保持相同水准，其中后排两侧座椅稍微内陷一些，一位身高1.78米的体验者来到后排，其头部空间为四指左右，腿部空间则有着一拳四指的富余。该车的后排中央地板有着一定幅度凸起，但幅度并不大，纵向宽度足够。
奔腾T77PRO在G95首都环线高速行驶了50km的路程，最终表显的油耗结果为6.9L/100km，对于奔腾T77PRO这样一台轴距达到2700mm的紧凑型SUV来说，俨然是不错的成绩。几乎能和采用1.5L自然吸气发动机且更小尺寸、车身更轻的小型SUV处于同一水平线。而且不要忽视最重要的一点，T77PRO只是加了不到两升的燃油，就补满了油箱，也就是说，6.9L/100km的油耗很可能是这是这一时间的瞬时油耗，在高速出口以及在加油站我们还经历了排队等位，车辆低速蠕行的场景，大家知道这是比较耗油的工况。相信在更专业测试油耗的仪器下，油耗表现会更加亮眼，毕竟T77PRO在节油挑战赛上，可是拿过4.9L/100km的成绩，潜力还无限大。
内饰方面，奔腾T77PRO采用一体环抱式设计，双层结构布局的中控台，12.3英寸的双屏显示系统，这些都是年轻消费者当下更为关注的点，让新车在豪华的基础上更注重质感、未来感和科技感。
精良品质方面，新车采用全新造型的前后保险杠和轮毂，以及表面触感优化的仪表板，实现制作工艺及品控升级，进一步提升用户感知。
我身高172cm，对于来说，乘坐空间是够用了，前后排都是妥妥地够用。行李箱的空间纵向比较深，可以容纳不少东西。要说不满意的就是它的悬挂偏硬，减震性不好，我上下班的地方好多地方在修路，过这个路段车子颠簸得比较厉害，滤震性差。该有就是座椅有点单薄，靠背很直，坐久了很累。
目前，量产汽油机的最高热效率约为40%，而奔腾T77PRO发动机的热效高达39.06%。它还获得了中汽研官方“能源星”001认证，可以说是世界一流水平。它采用米勒循环技术，使压缩比达到11.5，再加上350bar三维高压喷射系统，两节可变机油泵和更轻巧的薄壁铸铁缸体。这些都是奔腾T77PRO成为省油机的杀手kill，可以为用户带来更大的钱包。
热门跟贴