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2021年10月27日， 2016年建造利比里亚籍散货船，被加拿大蒙特利尔港PSCO滞留，其中有四项滞留缺陷：

1．No.1 & No.3 号辅机在40%负荷条件下运转排烟较重；

2．船上无集体就业协议要求的有资质的电机员或电器工程师；

3．检查发现船上无集体就业协议规定的电机员或电器工程师，根据集体就业协议第15篇， 从事替代电机员或电器工程师工作人员的工资应被有效分开支付给相关连人员所属的部门，至检查当时2021年10月27日，替代电机员或电器工程师工作的船员在船时间为4个月零5天，按照集体就业协议规定，电机员或电器工程师的基本工资为1080美元/月（36美元/天），总工资额应为：1080 X 4 + 36 X 5=4500美元，上述报酬应以现金形式支付给轮机部的4名职务船员（1125美金/人）；

4．检查发现船上无集体就业协议规定的服务生，要求的为船上应有2名服务生，根据集体就业协议第15篇， 从事替代服务生工作人员的工资应该被支付给相关连人员所属的部门，至检查当时2021年10月27日，替代两名服务生工作的大厨在船时间为4个月零5天，按照集体就业协议规定，服务生的基本工资为720美元/月（24美元/天），总工资额应为：720 X 4 + 24 X 5=3000美元/服务生，共计两名服务生应支付6000美元，应以现金形式支付给大厨。

港口国监督检查（Port State Control,psc）其实是为保证海上交通安全和船员的合法利益而存在的！但PSCO却并不讨船员喜欢，一是检查会干扰船员休息，二是如果检查出现重大问题都会记录在《船员服务簿》，对职业生涯造成影响，还会导致船舶被滞留。不过，这一次PSCO确实为船员“做主”了！