与江铃进行了20年的深入合作之后，2013年，五十铃公司与江铃集团进一步扩大合作，投资43亿成立了江西五十铃汽车有限公司及江西五十铃发动机有限公司，此举不仅实现了五十铃在中国50%的出资成立汽车公司的目标，同时也为五十铃构建全球LCV三大基地化布局打下重要基础。
8年后的今天，江西五十铃的前行轨迹愈发明朗，在其规划中，江西五十铃会以何种方式提速发展？“易·车志”此次专程奔赴南昌，与江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅。
步步为营，渐入佳境
访谈开始，总经理朱毅就“亮出”了江西五十铃的优秀成绩单：截至2020年底，江西五十铃已经实现了连续六年销量增长，2020年总销量达37845台；2021上半年，江西五十铃依旧延续了此前的强势表现，超额完成了销量目标，皮卡销量同比增长115.6%，稳居国内皮卡企业销量前三，在合资皮卡企业中销量稳居第一。
江西五十铃汽车有限公司总经理 朱毅
以2014年D-MAX上市为起点，江西五十铃步入新的发展阶段；2016年推出自主产品瑞迈皮卡，此举也成为江西五十铃深化皮卡产品布局的关键转折点；同年，江西五十铃首款SUV mu-X牧游侠 （ 参数 丨 图片 ）上市，正式踏足乘用车市场；2018年以来，多地陆续切换国六排放标准，江西五十铃也及时跟进，D-MAX 1.9T国六蓝“芯”、国六版mu-X牧游侠、国六 瑞迈S 、国六 经典瑞迈 相继换代更新，为迎合市场的新品需求提供了重要支撑；2020年，江西五十铃又迈出关键一步，代表着全球轻卡标杆产品的翼放轻卡投放国内市场……步步为营的推进举措，让江西五十铃在轻型商用车领域的根基不仅更加稳固，而且越扎越深。
后疫情时代下，疫情缓解，生产和生活需求明显提升，购车补贴、皮卡解禁等政策热度升温，车市在顺势回暖的同时，也迎来了激烈的竞争。在谈及取得增长的背后原因时，总经理朱毅认为， 优胜 劣汰的市场规则对汽车厂商的“产品把控”和“品牌建设”带来了更大考验，江西五十铃为此必须更加注重全价值链的生态体系建设，全面提升客户体验，而这也成为江西五十铃目前和将来的重要发展旋律。
立足本土市场，放眼全球战略
江西五十铃连续6年的销量增长，与其长期以来“以用户需求为导向”和“以技术发展为导向”的发展思路直接相关。
“与疫情前的2019年相比，我们今年的销量数据同比增长将近40%。这其中一方面是江西五十铃的品牌效益为销量提升带来重要支撑，另一方面则是我们的产品力在不断丰富，渠道服务体系在不断完善。”截至目前，江西五十铃在全国共有一级经销商220多个。虽然在销量上保持了每年20%左右的增速，而总经理朱毅觉得，“江西五十铃未来还会有很大的成长空间，特别是随着中国皮卡政策的放开，皮卡会成为未来中国车市中为数不多的能够保持快速增长的细分领域。”
与朱毅的观点相似，执行副总经理上田雅彦也补充强调了江西五十铃对五十铃在全球业务版图中的重要地位。他表示：“江西五十铃不仅仅是五十铃在中国的一个合资工厂，更是五十铃在全球市场中的重要一环。江西五十铃将继续全面贯彻执行五十铃全球一致化的产品标准，紧跟‘碳中和’背景下的造车趋势和国内市场的用户需求，在科技和智能技术上投入研发，形成针对中国市场的五十铃研发、生产、售后体系，更好的为中国消费者服务，最终形成立足于五十铃的技术优势，打造符合中国市场特色的产品，为全球市场提供产品进化参考的战略布局。”立足于中国市场巨大的汽车保有量，国内皮卡市场的海量需求才刚刚开始释放；而轻卡作为近年来城市物流的中流砥柱，用户需求也愈发明显。无论是造车实力还是用户需求，江西五十铃无疑都踩准了市场前进的节奏。未来，中国市场也将成为五十铃全球市场的重要一环，成为五十铃继续引领商用车领域的重要加油站。
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