公司存亡之际,这7款车力挽狂澜,拯救了这些一流品牌
市场是残酷的,优胜劣汰的法则永恒不变,哪怕任何一家一流品牌,也同样受到市场的考验,稍有不慎皆有全军覆没之险。自汽车发明以来,就汽车制造品牌而言,美国有近50个、英国大约60家、意大利大约有12个、德国大约有20个、法国接近26个品牌,来来去去接受市场洗礼,如今已所剩不多。下面这7个一流品牌,同样也在市场的洗礼中差点烟消云散。
1.宾利欧陆GT
宾利有着悠久而复杂的历史。1990年代后期,它的很多问题都在于缺乏与劳斯莱斯的分离,到1998年大众汽车收购宾利时,状况已经非常糟糕了。克鲁工厂有大约 1,500 名工人,每年的产销量约仅为1,000 台。
大众汽车接手后立即投资了20亿美元来重振宾利,在大众的新管理下设计和制造出第一辆新车,即双涡轮增压6.0升W12发动机 2003 欧陆GT。这款车推出后受到热捧,以至于克年产9,500辆汽车的上限无法满足客户需求。因此这款豪华品牌车才免遭一劫。
2.沃尔沃XC90
XC90 两次拯救了沃尔沃。第一次是在2002年由福特所有。沃尔沃汽车集团的名册上只有轿车和旅行车,沃尔沃集团决定专注于商用车,轿车和旅行车因此失宠,而福特知道沃尔沃需要进军高端市场并生产SUV。结果XC90一出大门就获得了北美年度汽车奖、Motor Trend 杂志的年度最佳运动/实用工具奖。
2010年沃尔沃从福特剥离并被吉利收购。吉利给了沃尔沃一大笔钱,并告知设计师和工程师去做他们最擅长的事情。其结果创立一个新平台、新的Drive-E动力系统、高档时尚的内饰以及新的信息娱乐系统,而 XC90 是第一个成果,在欧洲、亚洲和北美市场持续畅销,终于带来了利润,巩固了沃尔沃优质品牌。
3.福特金牛座
就连福特这样的庞然大物也几乎崩溃。福特最受打击的时期是 1970年代后期,当时遭遇能源危机。福特自傲未采取有效措施来应对,过时的造型可靠性成未及时更新。以一致日系车的强烈冲击。
福特知痛后彻底改变其设计和制造汽车的方式。在1980年投入了大约30亿美元创立新项目,该项目将部门之间的新团队方法与制造技术的升级相结合。这种方法被称为“定向自治”,打破了设计和工程之间的壁垒。他们通过让设计师和工程师一起工作来提出金牛座,在1986年推出时成为了一款轰动一时的汽车。如果它卖得不好,毫无疑问,福特早就破产了。
4. 保时捷 Boxster
Cayenne通常被认为拯救了保时捷,它也确实做到了。但没有先期的Boxster,保时捷就不会及时到达那个时间点,并且有资金制造SUV。1990年代初保时捷濒临破产,1993年仅售出14,000 辆汽车。
之后保时捷开始着眼于推出更便宜的入门级车型的想法,并请来了前丰田工程师来帮助实施日式“准时”生产流程,并对其新款跑车进行了完美的改造,终大获成功,为保时捷提供了推出更多车型所需的资金,并在随后的几年中大规模扩大其吸引力。
5. 阿斯顿马丁DB7
在1990年代,这家拥有令人惊叹的设计历史和一系列图标的公司,迷失作为一个品牌的定义。DB7 原本是捷豹XJS车型的继任者,但福特不希望新阿斯顿马丁车型的开发成本过高,最后使用基于捷豹的XJS平台,融合了来自福特、马自达、和雪铁龙完成设计。DB7因此一炮打响,重新确立了阿斯顿马丁作为风格和性能相匹配的品牌地位。
6.大众高尔夫
大众汽车几十年来里一直靠着甲壳虫的成功而自得悠然,殊不觉风冷汽车已步入过时,而且1960年代现代超小型汽车的泛滥,已经损害了该品牌的声誉。破产是一个迫在眉睫的威胁,因此大众汽车与奥迪联手推出了帕萨特,得以维持一段时间,但新的前轮驱动平台下,产出的高尔夫MKI确保了成功。它的实用性、可靠性和传奇的乔盖托·乔治亚罗风格立即大受欢迎。
7. 日产 Rogue Sport
临近2000年日产陷入了困境,生产出的车辆只有一半销量而大量积压,致使成本居高不下,日产陷入了200亿美元的困境,当时的新老板戈恩关闭了五家工厂,并拍卖许多优质资产,然后将欧洲设计和制造日产逍客推向市场,与本CR-V和丰田RAV4竞争,终在欧洲取得了特别的成功,让日产重新回到了地图上。
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