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很多城市高架桥越修越多,对于新手司机来讲,进城就好比进了迷宫一样,今天我就实景驾驶讲解一段,高架桥底下的双左转掉头道路该怎么走。
上方是一条向右延伸的高架桥,桥墩左侧标牌显示,前方路口有三条车道,分别是最左侧的左转加掉头车道和两条直行车道;
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桥墩的右侧,也就是我这一侧,从当前路段看是三车道,其中,最右侧是公交车道。桥墩的前后,都用导流线进行了分隔,有了这片导流线,一个是防止车辆撞桥墩,再一个就是禁止两边车辆互相变道。
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我打算前方路口掉头,现在只能在当前道路上直行,到前方找合适的机会。
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随着车辆往前开,道路上方出现一个7车道的道路指示标牌,这个标牌是对前方路口车道功能的指示。
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沿着高架桥向右延伸的道路属于右转弯方向,不在这个车道标牌指示之列。
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现在可以清晰的看到,第1和第5车道都是左转加掉头车道,最右侧车道是公交车道,其余4条车道都是直行车道。
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继续往前走,越过左侧桥墩后,已经可以看到本车道前方的地标线,正是左转加掉头地标线,
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与左侧导流线衔接的是一条单实线,一直延伸到与路口停止线相交。行驶至此,如果想改变主意打算直行,还有一次向右变道的机会,但不能向左变道,因为左侧是实线;同理,左侧车道的车辆打算左转弯的也不能向右变道到本车道。
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通常情况下,双左转车道的路口,掉头车辆只能走最左侧车道,不允许走右侧第二左转车道。
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但是,这个路口地形特殊,一个是路面幅度宽,车道太多,自右侧向左变道去往掉头车道比较困难;再一个就是有这个桥墩的阻隔,不方便向左变道,因此,专门设置了双左转加掉头车道。个人认为,这是一个很好的人性化的设置。
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左转和掉头车辆,要看左侧的那一组信号灯的左转箭头灯,现在绿灯还有3秒的时间,我还来得及操作,这个掉头操作的细节我在前期都详细讲述过,在这里不再多讲了。
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但是,还需要增加一条,那就是:在左转弯接近到第一车道车辆的左转路线时,要向左侧车窗外观察,确保不能和左转车辆产生交集,
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确认安全后继续左转完成掉头。
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