01.
泥头车撞上路边大树
司机被困，消防紧急救援
近日，黄埔又一宗泥头车交通事故上电视了。
据《广东新闻》栏目报道，11月20号早上，位于黄埔九龙莲塘村附近一路口发生交通事故，造成驾驶员被困，情况紧急，九龙消防救援站闻讯赶赴现场开展救援。
△图源于广东新闻栏目
消防队员当天9点左右到达现场，经勘察询问得知，现场是一辆货车因躲避其他车辆失控，导致撞上了路边的大树。
△图源于广东新闻栏目
由于车速较快，巨大的冲击力，使卡车车头严重变形。
△图源于广东新闻栏目
驾驶员的左手臂被变形的驾驶室死死卡住，此外大树也紧压在驾驶室上。
经过一番观察后，指挥员立即下达救援命令，一组同志负责现场警戒，同时另一组队员利用相关设备一点点拧开救援空间。
△图源于广东新闻栏目
经过40多分钟的不懈努力，当天10点05分左右成功将被困驾驶员救出，并交由现场的120医护人员转往医院进行救治。
在这里，要为九龙消防救援站的消防员哥哥们点赞，火速出动，雷霆救援。
同样，屡次发生的泥头车事故，同样也值得深思！
今年10月，街坊来稿称，“黄埔新龙镇福洞村村口，大货车转弯过急，撞向载有孩子的校车。”
，时长00:16
（素材源于街坊投稿）
今年6月，黄埔发生过一起泥头车与电动车相撞的车祸，事发地位于知识城九龙大道与旺村路口交汇段。
△图源于广东公共电视台《DV现场》
今年3月底黄埔也曾发生过一起《泥头车与电单车相撞，男子被卷入车底身亡》事故，详情广东新闻台也报道过。
△图源于广东新闻栏目
不少街坊也反馈过，都曾在黄埔的马路上遇见过不守交规的泥头车，超速、超载、冲红灯等，在旁边经过都觉得“惊心动魄”，避之不及。
黄埔目前各项城市建设项目以及旧改等开展得如火如荼，泥头车作为城市建设不可缺少的一环，并不能说简单的取缔，而是亟需高效治理，引导行业的良性发展。
02.
黄埔治理“泥头车顽疾”
长期攻坚战
对于泥头车的违规行为，黄埔相关部门也是重拳出击，今年3月—4月，黄埔交警现场查处泥头车闯红灯、超速、超载、遮挡号牌等交通违法行为4451宗，同比上升了196%。
今年9月中，黄埔区公安分局交警大队在辖区重点路段，对超载超限“泥头车”，进行集中整治，凌晨查获16辆违法超载“百吨王”！
△图源于黄埔公安
同时，黄埔今年还深入开展“奋战三百天，全力保畅安”交通秩序大整治，查处“泥头车”交通违法行为1.4万宗。
除了现场查处外，还从企业源头入手。
（1）对辖区内黑榜企业中存在多宗违法企业进行约谈；
（2）对涉嫌违反《中华人民共和国安全生产法》相关法规条例的企业进行立案处罚；
（3）针对交通运输企业经营许可和车辆新增业务，实施安全生产一票否决制；
（4）对不再具备安全生产条件的普运企业依法注销；
（5）建立“黄埔区泥头车行业监管大数据平台”，整合涉泥头车驾驶员信息、车况信息、企业经营数据等，实现“一屏管全区”。
此外，治理泥头车还有高科技助力！
据媒体统计，目前在广州黄埔区，广州开发区在册的传统燃油泥头车有600多辆，加之外来的临时传统泥头车，预计约有1200辆传统泥头车在作业。
这些传统的燃油泥头车的废气排放量大、噪音高，而且经常因超载而容易撒漏，对路面造成污染。
△图源于广州高新区发布
让人惊喜的是，在广州黄埔区、广州开发区举办“奋进‘十四五’启航新征程—第一季度重大项目集中签约动工活动”上，氢燃料电池泥头车正式运营发布。
据广州高新区发布的消息，氢燃料电池泥头车从整车到关键部件均在黄埔区研发生产，首批500辆氢燃料电池泥头车，即将投放试运营，运营时间为5年!
△图源于广州高新区发布
氢燃料电池泥头车，一方面能有效控制余泥撒漏和扬尘污染，有利于环保，另一方面也能避免出现超载的现象。
综上，可以看出黄埔相关部门十分关注“泥头车顽疾”，多管齐下治理泥头车，其决心值得表扬，但治理是长期的攻坚战，仍然有漫长的路要走。
03.
街坊表示“屡禁不止”
可借鉴深圳治理泥头车经验
对此，有些街坊表示，黄埔泥头车的违规行为仍然是屡禁不止，比如黄埔有一些路段已经成为泥头车违规的“重灾区”，来听听群众的声音。
△信息源于黄埔生活汇评论区
还有街坊建议：泥头车与工地建立关联责任制！一但出现超载、冲红灯、超速等违法行为联同工地一齐罚！最主要是超载！路上查到车辆超载的原路返回工地！一并双倍处罚！工地停工整顿！车辆出现违章后工地劝退车辆！不得在原工地作运输工作！
此外，还提到可以借鉴深圳治理泥头车的经验，编者查阅了相关资料，以下建议仅供参考。
（1）对泥头车运输单位设置严格的门槛，对泥头车车辆提出上路条件。
今年7月，《深圳市建筑废弃物减排与利用条例(修正案征求意见稿)》发布，要求对深圳的泥头车运输严加治理，并提出了诸多限制条件。如果泥头车运输单位未满足需求，将按照每车次处以十万元罚款。
“运输车辆应当使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢”，避免车辆违规严重超限超载运输。泥头车属于重型货车，车辆左右及尾部盲区较大，为帮助驾驶员掌握车辆相关盲区情况，降低事故率，《条例》要求“运输车辆应具备左右及尾部盲区监测功能”。
（2）泥头车发生交通违规，同时对驾驶员、车属单位、施工单位进行处罚，比如“一超三罚”制度。
比如泥头车超载，深圳相关部门会对违规当事驾驶员进行处罚，并会行业通报，纳入诚信库，甚至拉入行业黑名单等；同时，对车属单位、施工使用单位给予高额罚款，并抄报深圳市泥头车管理办公室给予停工整改等。
（3）严查泥头车未“右转三让”。根据路口类型、交通组织及流量情况，要求泥头车右转通过时分别“减速让”“限速让”或“停车让”。
△信息源于深圳交警
（4）泥头车运输相关的施工工地要落实“三个有人指挥”制度。
即占道施工起点要有人指挥；占道工地车辆出入口进出车辆期间要有人指挥；占道范围内车辆和非道路移动机械设备作业时要有人指挥。加强施工工地管理，以防意外发生。
（5）人人参与，多种形式举报泥头车交通违规，对举报者进行奖励等。
泥头车有逆行、冲红灯、“冲禁令”，随意乱变线、不按规定车道行驶、驾驶机件不符合规定、未粘贴反光标志以及有其他违反通行管理规定违法行为的，市民可以视频或者图片的方式进行举报，反馈到深圳交警部门处理。
每宗举报受理后，奖励100元，举报人每人每月奖励金额不超过500元，加强公众对交通安全的参与度。
以上都是一些治理泥头车的优秀举措，各位街坊对此有什么好建议呢？可以在留言区反馈！
热门跟贴