美国空军2021财年的相关数据已完成统计，其中机队数量、妥善率和机龄的相关数字与上年度相比各有变化。

美国空军2021财年的相关数据已完成统计，多项数据与上年度相比有所变化，有些数据可以反映出美国空军当前的主要发展趋势，而有些数据则反映出美军机队面对现实情况所亟待做出的改变。

美国空军机队现有数量

相比于2020财年，美国空军的机队总数量在2021财年减少了120架，其中F-35机队增加数量最多，B-1B轰炸机减少的数量最多。而空军的主力作战打击机队（不包括特种作战）保持不变，为2301架。

美国空军目前拥有302架F-35A，使其机队规模仅次于F-16。该机在2021财年获得了61架飞机，其中33架交付给驻扎在阿拉斯加艾尔森空军基地的太平洋空军，目前该基地有43架F-35A。有13架交付给空军教育和训练司令部的训练中队，使该司令部的F-35A达到115架。有6架交付给空军空战司令部，使该司令部共有122架F-35A。空军国民警卫队采购了9架F-35A，目前共计有20架。另外空军装备司令部有2架飞机正在进行测试。

美国空军全球打击司令部退役了17架B-1B轰炸机，目前该司令部只剩下45架B-1B，而B-2A和B-52H分别保持在20架和76架。

F-22机队保持不变，有185架飞机，但有8架飞机从空军空战司令部转移到太平洋空军。

虽然空军空战司令部获得了2架全新的F-15EX，但有一些F-15C退役，使空战司令部只有23架F-15C/D，而空中国民警卫队则有136架、太平洋空军拥有53架、美国驻欧空军拥有20架，美国空军装备司令部有5架用于测试，F-15C/D机队总共有237架。

F-15E机队有218架，其中空战司令部有158架；而美国驻欧空军有55架，空军装备司令部有5架用于测试。

F-16/D机队由937架飞机组成，比2020财年仅减少了一架。其中，空中国民警卫队拥有332架F-16，空战司令部有168架，太平洋空军有135架，空军教育和训练司令部有134架，美国驻欧空军有78架，而空军装备司令部有36架。

A-10C机队目前有281架飞机，与2020财年持平，而该机到2030年左右才会进一步削减。大部分的A-10C都集中在空战司令部，有115架；空中国民警卫队有85架；空军预备役司令部有55架，太平洋空军有24架；空军装备司令部有2架用于测试用途。

对于MQ-9无人机，在2021财年度该机增加了33架，使总数达到323架，其中空军教育和训练司令部获得24架进行训练。

战术飞机机队妥善率下降

美国空军曾经的目标是其大多数机型的妥善率达到75%~80%，但到2021财年结束时，没有一种飞机达到这个水平。尽管美国空军试图不再强调妥善率的数字，而是将重点放在部队准备状态以作为评估作战能力的更准确方法，但妥善率数字下降这个问题还是值得注意的。同样值得注意的是，2020年妥善率的数字是在疫情高峰之下取得的成就，当时在机库车间和零件仓库中的人员都必须遵循防疫规定，因此实际操作中的困难更大。

相比于2020财年，2021财年F-35A的妥善率从76.1%下降到68.8%，这是因为越来越多的F-35需要进行首次发动机大修。在过去一年，F135发动机短缺导致大约40架F-35A停飞，而F-35联合计划办公室预测这一情况可能会持续数年。尽管如此，F-35A在2021财年的任务能力率仍高于2019财年的61.6%。

由于运营成本问题，空军已经减少了新F-35A的采购，直到F-35A　Block4版本后该机运营成本可以足够低。另外，在当前条件下继续大量采购F-35A只会加剧零件短缺，并使妥善率指标的实现变得更加困难。

F-15E机队的妥善率下降也较为明显，从上年度的69.2%降至66.2%。而在2019财年，该机妥善率的数字为71.3%。F-15C/D的妥善率也有所下降。其中F-15C的妥善率从71.9%下降到69.5%，F-15D从70.5%下降到68.6%。与F-15E类似，F-15C/D的妥善率都比2019年有所下降，当时的数字为70%。美国空军的F-15C机队已经超出了其计划使用寿命，并且这款飞机受到很多操作限制，而且受很多供应商倒闭的影响，部分零件也存在短缺的困扰。

F-16C/D机队的数字同样下降了几个百点。F-16C在2021财年妥善率为71.5%，低于上年度的的73.9%；F-16D的数字为69.3%，低于上年度的72.1%。F-16机队在2019财年的妥善率均超过70%。

F-22的妥善率数字仍然略高于50%，反映出这支相对较小规模的机队仍面临诸多挑战。美国空军表示，F-22在2021财年的妥善率仅为50.8%，比2020财年下降约1%，与2019财年的50.6%大致持平。近年来，美国空军要维护该机的隐身系统，而且2018的年飓风事件对约10%的机队造成的严重破坏，这都使F-22的妥善率数字较低。

相比之下，A-10是战术飞机机队中妥善率最高的机型，在2021财年的数字为72.5%，而上年度的数字为71.2%。这可能是由于A-10的结构较为简单，通常不如其他战斗机那样复杂，传感器也更少，该机维护人员也通常更有经验。

此前吉姆·马蒂斯在任国防部长时，他命令美国空军和海军将战斗机的妥善率提高到80%，但至少美国空军从未实现过这个目标。对此美国空军表示妥善率并不是整体战争准备状态的有意义的指标，例如前线部署单位的妥善率通常接近100%，因为空军会优先考虑这部分机队的保障问题，而从部署当中返回的机队其妥善率则迅速下降。

机队平均机龄较高

近年来，美国空军虽然采购了很多F-35、KC-46和C-130等，但相对于规模庞大的机队，这些新飞机对机队整体机龄仅产生了很小的影响。在2021财年，美国空军全机队的平均机龄为29.1年，比2020财年度的30.6年略有下降。

据统计，美国空军中有8个机队机龄超过50年以上、13个机队机龄超过40年、22个机队机龄超过30年、有31个机队机龄超过20年，其余机队的机龄平均不到20年。

包括AT-38/T-38、B-52，以及基于C-135机体（如KC-135、NC-135、RC-135、TC-135和WC-135等）的一系列机型都是在20世纪50年代中后期服役。其中KC-135的年龄为60.4年，B-52与其类似，平均机龄为59.8年。

具体到其他机队，F-15C平均机龄达37.7年，而F-15E的平均机龄约31年。而早在这些飞机刚出厂时，它们预计只会服役12~15年，在去年刚刚接收的两架F-15EX的机龄只有“0.5年”。

B-1B和B-2A轰炸机的机龄目前分别为34.1年和27.3年，虽然在2021财年退役了17架B-1B，但这并没有对平均机龄产生太大影响。B-52H最终可能会服役100年，因为它们很快就会配备新的发动机和航电设备，并计划服役到2050年代。

空军中最年轻的机队是KC-46，机龄约1.5年，HC-130机队约4.0年，而拥有300余架机队的F-35A平均机龄为4.3年。

对于MQ-9无人机来说，其323架机队的平均机龄约6.1年。此外还有少量刚刚接收的机型，并没有出现在空军的机型列表当中。

未来几年有计划更换的飞机包括E-4B，该机平均已服役了47.4年。E-3预警机年龄为43年，美军曾考虑用E-7A预警机来对E-3进行替换。尽管AT-38/T-38教练机机队已经使用了近60年，但空军预计要到2030年代初才能用T-7A和最后一批T-38C取代它们，这些T-38C经过现代化升级，预计可能会使用70年。

然而，机龄的数字并不能完全反映真实情况。例如，E-8的机队的平均机龄被定为20.8年，这是从该机交付给美国空军的时间算起的，而这些E-8是在过去波音707机身上建造，这些波音707在接受改装前已经服役了很久，只是改装为E-8时进行了翻新。与之类似，C-5M机队的机龄平均为35.1年，但该机是以C-5A和C-5B为基础改造的，这些飞机的机龄也远比C-5M大很多，C-5B也大都是20世纪80年代制造的，C-5A则更早。

对于机队老龄化的原因，米切尔航空航天研究所所长DavidA.Deptula表示这是由于空军长年以来忽视了机队更新的结果。他表示由于国防部领导人经常做出“有利于近期优先事项”的决定，导致机队更新不断被推迟，飞机也在近30年内逐渐老化。

本文转载自公众号：国际航空