驾驶国六车辆的司机你可能听说过DPF再生这个词，被动再生、主动再生与原地再生，虽说对DPF再生的工作状态有了解，但是DPF整个的再生流程与逻辑是怎样的，相信很多师傅们并不是太清楚，今天汽修培训一学通郑龙强对于DPF再生做一个详细讲解。用过测神X6柴油车诊断仪的用户都知道，DPF再生是ECU根据事先标定好的碳载量数值模型启用不同的再生工况，具体如下：

01当碳载量小于18g时采用被动再生，发动机正常运转，此时仪表无明显异常。

02当碳载量大于18g小于30g时，采用主动再生，发动机正常运转、排气处理系统出口温度高于正常范围、高排温灯持续点亮。

提示:此时，排气口附近应远离易燃品!

03当碳载量大于30g小于40g时采用驾驶者再生、即驾驶者的手动再生。达到被动再生条件时，颗粒捕捉器灯常亮。

04发动机故障灯常亮。

发动机严重降扭，系统提示DPF堵塞，测神X6诊断仪可以读出相关故障码。此时必须利用测神X6诊断仪进行原地再生。

05当碳加载量大于45g时，需对DPF进行处理。此时需要停机，主动再生不可用、被动再生不可用。停机指示灯点亮。严重降扭，此时需要寻求三羚服务站支持使用博柴DPF高温焚烧炉解决。

以上便是DPF颗粒捕集再生的整个流程，可以发现DPF各种不同的再生的根本目的就是为了处理不同量的PM颗粒物，防止它们在排气中堆积导致发动机的正常工作受到影响。依照不同工况调整工作方式的逻辑不仅能完美处理PM颗粒物，更能合理利用能源，环保不浪费。

大家遇到过带DPF的车它的再生是不是和上面的流程一样?现在学习了DPF的各个再生阶段.日后便能通过各种现象确认DPF的颗粒捕集状态，使用测神X6诊断仪对于DPF的再生也能够更加准确。关于DPF再生的各个阶段，大家是否还有什么想说的?欢迎在下方留言一起讨论交流吧！