那根据外媒的报道，温哥华港两家货运公司的集卡司机以压倒性的票数通过了罢工的活动提议，谁不想要加工资呢？

相关负责人表示，供应链问题，洪水问题，我们所面临的一切问题，你无法承担从系统中撤出200万卡车的代价，这可能会使这个加拿大最繁忙的港口在铁路服务恢复之际再次出现重大中断。

据韩国劳动节25日消息，工运工会韩国货物连带本部23000名加入工会的卡司将进行为期三天的罢工活动，这又将大大大大的影响运输效率了。春天打工，夏天休假，秋天罢工，冬天过节，可真会玩儿。话说回来，为什么国外的工人总是一言不合就罢工呢？

大洋大陆彼岸明明是高福利高保障的国家，为什么总是出现强烈反抗的现象呢？是道德的扭曲还是人性的沦丧？是无情无义无理取闹，还是合法合规合乎情理？

拿最爱罢工的法国人举例？从工人到白领，从机场到核电站，从石油企业到奢侈品店都进行过罢工，他们的勇气其实都来自于这类神秘组织——工会，法国有五个公会是被写入了。（法国总工会、法国工人民主联盟、法国工人力量总工会、天主教工会联盟、法国支援工会管理人员联合会和执行人员总公会。）这些工会掌握着法国各行各业，法律也赋予这些工会与企业和政府谈判对话的权利。

劳动者们根据自己从事的行业和所在地区选择加入工会。工会可以代表会员跟雇主谈判，签订劳动合同，全方位保护劳动者的权益。当劳动者权益被侵犯或无法得到满足，又和政府部门谈判无果时，反抗就开始了。而且他们还可以带薪罢工，有的公会就像黑社会。

据美国媒体报道，代表码头工人的工会在促进其成员利益方面的工作卓有成效，但这些利益是以牺牲其他工人和工会利益为代价。目前，美国西海岸港口码头工人的平均工资为每年18.2万美元，工头工资更高。

同时，出于对于就业的担心，工会抵制码头自动化。卡托研究所高级研究员斯卡特林西科姆在近期的一份研究报告中认为，多年以来，美国的工会一直在努力，避免西海岸和东海岸的港口。实现自动化，就像我们在几十年前与集装箱运输和计算机作斗争一样。除了美国，法国、英国、德国、葡萄牙、芬兰、瑞典等国家的罢工事件也是新闻媒体的日常。