近日有卡友在交通运输部留言平台咨询相关问题：收费系统提示绿通车已有3次以上不合格记录，是否执行“一年内有3次不合格记录，将取消免费资格”的政策？

交通运输部也根据问题给予相关回复，大致如下。按照规定，对一年内混装不符合规定品种（或物品）超过3次或者经查验属于假冒的鲜活农产品运输车辆，记入“黑名单”。

同时，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策，并将有关失信记录纳入全国信用信息共享平台，并对外公开；而对信用记录良好的车辆，逐步降低查验频次。

纵观当前运输行业，整体呈现低迷态势，运价下降，油价高涨不下，然而上述政策如果正式实施将对广大绿通卡友产生直接的影响。

事实上，绿通行业本就是整个运输市场中最容易产生争议的细分行业，从白沙洲事件到绿通车难享惠民政策，让广大卡友很是无奈，以至于在全国3000万卡友群体中产生了“打死不拉钢卷，饿死不拉绿通”的定论。

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“绿通运输”为什么会让广大卡友“敬而远之”？其中在运输环节中就有着诸多争议，首先是关于绿通产品的定义，并非所有水果蔬菜均为绿通产品，白菜归属绿通政策范畴而油麦菜却难以“入围”，另外全国各地土特产呈现“百花齐放”的局面，以至于各地的绿通目录也存在一定的差异化。这就导致卡友运输绿通产品过程中引发“误会”的概率大大增加。如果不能享受绿通惠民政策，将直接造成卡友的经济损失，整不好拉趟货还面临赔钱的风险。

此外，绿通行业对于车型也有严格的要求，河南全域从2021年12月1日0时起，对于从事绿通运输的蓝牌轻卡的载重标准也作出相关规定，其中超过4.5吨，将不再免收高速通行费！目前包括河北、广东、广西在内的全国多省已经开始实施该政策。

除了上述绿通目录不一致、查验标准不规范、限制条件过多，其中还有很多暗藏多年的行业潜规则，卡友权益难以保证，尤其是新入行的卡友，“交学费”或许在所难免。

如果相关政策落地实施后，一定程度将影响卡友的正常运输，卡友或许需要时间适应。对于该政策的推出，你有哪些自己的看法？绿通运输行业中你还知道哪些行业规则？我们评论区不见不散。