我们平时开的汽车其实是由上万个零部件组成，它们各司其职，彼此合作，是我们生活中不可或缺的伙伴。但是如果发生事故或是缺乏保养，再精密的零部件也会损坏。在我们的用车成本中，汽车维修所占的比例并不小，有时一个零部件就可能需要花费上千元维修费用，不过也不能排除维修店小问题大维修的嫌疑。
非专业汽修的朋友所熟知的汽车零部件名称往往比较局限且通俗，而现实生活中，很多汽车零部件的名称叫法并不一致，这也带来了诸多误会，比如来自山东的王女士，她的汽车在发生事故后车头有明显损坏，在送到维修店鉴定后，维修店出具了一份维修更换清单。
按照正常流程，维修店根据清单把车子修好就完事了。但是在王女士拿着清单核对车辆维修部位时，发现清单上的零部件并非全部更换了，这让她感到非常生气，为此事两方各执一词，最后在电视台的介入下才搞清楚缘由，原来是王女士以及她的朋友对汽车零部件一知半解，清单上的零部件名称和我们通俗的叫法不一致，这才引发了一些误会。
其实早在2015年，《汽车零部件的统一编码与标识》中就已经规定了汽车零部件统一编码的编码原则、符合表示方法、数据结构以及部件位置等可用于信息采集和数据交换的标准。但是名称过于专业化，所以在日常生活中，很多人仍然只记得那些通俗易懂的名称。
比如这些我们常说的这些零部件通俗叫法和标准名称的区别，机油是发动机润滑油，打气泵是空气压缩机，分缸线是火花塞电缆组，电眼是倒车雷达，后门框是后侧围外板，铰链是合页，轮辋是钢圈，前排气管是三元催化等等，很多我们熟知的零部件名称换个说法，可能就会误解。其实我们也没必要去记这些，如果需要核对的话，可以参考下图，基本上涵盖了大部分叫法不一的汽车零部件，大家可以收藏备用。
说起来汽车有上万个零部件组成，哪怕是专业汽修员也不可能一下记住。不过我们可以分类记忆，感兴趣的朋友可以看一下。通常我们可以根据各个零件的使用性质去分类，具体可以分成四类：
①消耗件：主要指即使不用也会自然老化、到期失效的零件。比如密封垫、胶管、皮带、轮胎等橡胶品，火花塞、传感器、继电器、各种滤芯、蓄电池等零件以及各种油液。
②易损件：主要指自然磨损消耗的零件，比如活塞、缸套、主销、轮毂、油封等。
③维修零件：主要指汽车运行一定周期时，必须要检查更换的零件。比如轴类、齿类、紧固件等。
④基础件：通常指全寿命零部件，原则上是随汽车报废的零件，损坏时也能修复。比如车架、车身覆盖件、缸体、变速器壳、桥壳等。
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