说到30万元级别的纯新能源汽车，极星2（Polestar2）肯定是很多车主心目中的大热之选。发布两年，极星早已成为新能源汽车前十名品牌之一。相较于最早首发版本41.8万元的价格，单电机标准续航版25.28万元的起步价显然更加贴近大众车主。除了价格因素外，极星2（Polestar2）的电池续航、外观、内饰、驾驶操控性能等方面的优异表现，也让极星2（Polestar2）成为同价位新能源汽车中，更值得被选择的优质车型。

新能源汽车前十名品牌，极星2（Polestar2）“厚道”的续航能力

极星2（Polestar2）单电机长续航版使用78kWh的电池组，NEDC续航里程可达565公里。而标准续航版则是采用64kWh的电池组，NEDC续航里程也有485公里。和同价位的特斯拉Model系列相比，还是蛮厚道的一个配置。

拿极星2（Polestar2）单电机长续航版来说，Model系列差不多续航表现的只有定价为在27.6万元的 Model Y （ 参数 丨 图片 ），但其NEDC续航里程稍弱极星2（Polestar2），仅为525公里。且Model Y使用的磷酸铁锂电池，性能表现并不如极星2（Polestar2）使用的三元锂电池那么优秀。几千块钱的差别，就能拿到更大的电池包和在冬季表现更好的三元锂电池，怎么看都不算亏。

新能源汽车前十名品牌，极星2（Polestar2）“特立独行”的设计

极星2（Polestar2）在设计方面，也有着自己的风格。极星2（Polestar2）单电机版使用了CMA架构、“三厢轿跑加CROSS”的设计、151mm的离地间隙、黑色的塑料车身包围，让极星2（Polestar2）这辆新能源汽车更有辨识度与个性。除此以外，极星2（Polestar2）单电机版在配置上，也较占优势。标配全LED大灯、19寸轮毂，可选装矩阵式大灯以及20寸轮毂，提升整车的驾驶体验。车尾还配置了大回旋设计的C型贯穿式尾灯，颇有设计感。

极星2（Polestar2）单电机版的内饰，是经典“北欧冷淡风”，简洁利落。前IP台设计层次分明，12.3英寸全液晶仪表盘简约纯粹，功能界面清晰易懂。并且，由于大多数操作都可在11英寸的中控大屏上完成，所以车内并无太多实体按键，更显整洁。考虑到不少车主对于驾乘品质的追求，极星2（Polestar2）也可额外选配哈曼卡顿音响、全景玻璃天窗、手机无线充电面板、车内氛围灯、节能热泵等设置，提升用户的使用体验。

新能源汽车前十名品牌，极星2（Polestar2）“灵动”的驾控风格

极星2（Polestar2）是没有启动按键的，带着钥匙挂挡即可。同时，极星2（Polestar2）的操控设置也比较简约，只有转向、动能回收和缓行功能的组合。根据这段时间的驾驶经验，我比较喜欢通过控制加速踏板来达到“切换驾驶模式”的效果。

轻踩踏板时，170kW的电机会给出平稳顺滑的驾驶体验；踏板开度下到30%以上，极星2（Polestar2）的扭力释放将变得迅猛起来；而若一脚踩到底，便可体验没有延迟的加速感，这是很少能在其他新能源汽车上体验到的驾驶乐趣。

除此以外，极星2（Polestar2）的转向和底盘，也显示出其灵动性。转向手感润滑且反应很快，操控起来很轻松。底盘则不同于法系车的柔韧感，显得更加硬朗。

总结来说，在新能源汽车前十名品牌中，极星2（Polestar2）各方面表现都十分优异。除去续航、性能这些硬性条件，极星2（Polestar2）在软性的设计上，也有着自己独具一格的审美，对极简主义的精湛运用，也让我这个“外貌协会”倍感惊艳。所以，对于那些想通过新能源汽车展示自我风格与前卫审美的车主来说，极星2（Polestar2）是个不错之选。