交通融合是深中一体化深度融合发展的先决条件。

近日，中山市邀请了多位大咖齐聚翠亨新区，共同探讨深中一体化深度融合发展趋势，为中山，尤其是翠亨新区发展出谋划策。

其中涉及交通、环境、产业等多方面内容，更提到了将开通往来深圳的公交式“水上巴士”的目标。

内文提到：“中山市翠亨新区党工委副书记、管委会主任郭卫华表示，中山正在将中山港码头迁移到翠亨新区东片区(马鞍岛)，高标准建设12个泊位的中山港澳码头。

项目的港池部分已经建成，包括联检大楼在内的总投资近100亿的码头综合体项目已经招标，正在加紧建设。

建成后除了开通至香港、澳门的航线外，还将开通往来深圳的公交式“水上巴士”，可以说是另一条“深中通道”。

轨道交通方面，除了规划中山城市轨道、广州地铁18号线南延线外， 翠亨新区在马鞍岛还预留了未来与深圳地铁的接口。

从长远看，除了陆路、水路交通外，翠亨新区还将争取形成地铁轨道交通，形成深中立体快捷交通格局。”

|图源：南方+

事实上，提到深中两市要实现公交式的交通并非第一次。

01

2020年3月18日，城建集团召开“奋战2020聚焦主业高质量发展誓师大会”

内文提到，“在2020年全面实现公共汽车纯电动化100%运营服务的基础上，研究启动深中通道建成后，开通中山市各镇区到深圳市域的公交线网， 投入500辆新能源快线巴士满足中山与深圳城际间客运出行需求等工作。”

|图源：中山网

02

2020年8月13日，中山火炬高技术产业开发区建区30周年高质量发展研讨会上，深圳市城市规划设计研究院副院长单樑表示，深圳正在主动谋划对接中山，希望通过深中通道的发展真正开启双城生活时代。

“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车 ，直接通到中山的重要大型居住区，双城生活可以说真正触手可及。”

|图源：南方+

可见，留住人才在中山安居乐业，满足是通勤的便捷性和时长距离的重要性。

多动作之下，或许真的可以期待一下，深中两地便捷如“一城”的蓝图，早日实现！

前情回顾

既然提到水上的“深中通道”，不如再来回顾一下，企鹅君早前提到中山和深圳之间其实蕴藏着三条“深中通道”，没看过的朋友可以多看看，看过的复习一下哈~

深中通道

深中通道对于整个粤港澳大湾区人民来说都很熟悉。

作为粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区的核心通道，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。

路线起自深圳市宝安区，向西通过东人工岛水下互通立交、海底沉管隧道、西人工岛、伶仃洋大桥及中山大桥等到达中山市，与在建的中开高速对接，通过海上立交与南中高速对接，实现在广州南沙登陆。

|正在建设中的深中通道。南方日报记者 叶志文 摄

待深中通道建成通车后，深圳至中山的车程将由2小时缩短为20分钟，将促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及互联互通。

深江铁路

2020年7月2日，粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路 ( 以下简称"深江铁路" ) 先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

|图源：深圳新闻网

深江铁路位于广东省经济发达的珠三角，新建正线总长 116.1 公里，其中桥梁 69.2 公里，隧道 45.1 公里（含地下站长度）；

同步建设深圳北站至深圳机场站联络线 20.4 公里（双线），新建中山、江门地区联络线 12.6 公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额 513.1 亿元， 设计时速 250 公里 ，建设工期 5.5 年。

据了解，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏等 6 镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站，

全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共 7 座车站。

据中国铁路消息，深江铁路预计2025年建成通车，进一步打通沿海通道，助力打造粤港澳大湾区，半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西，与珠三角区域协调发展。

谋划深圳至中山城际铁路

日前，广东省人民政府正式印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（下称《规划》），其中提到：“推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路”！

这条直连深中的全新跨珠江口通道，以城际轨道的交通形式出现，可与公路通道的深中通道、铁路通道的深江通道互为补充，将进一步丰富深中之间跨江通道的形式，强化两地交通联系的功能性和便利性。

深中两地正以前所未有的速度加快一体化进程。

|图源：南方+

据了解，此次《规划》提出的“谋划深圳至中山城际铁路”，与广州地铁18号线东延至深圳机场、深圳地铁33号线西延线跨江段两个方案实现了高度重叠，并将深中城际轨道的设想向现实又推进了一步。

深中之间以跨江城际轨道的交通形式实现直连，意义重大。高速化、公交化的客运专线系统，将极大地加快珠江口东西两岸之间的人才交流，为推动两岸产业发展要素顺畅流动创造重要条件。而中山，必将成为区域发展交流的重要枢纽。

在未来的全省乃至粤港澳大湾区的轨道交通规划网上，也不难看出，无论是在纵向的广珠城际、广州至珠海（澳门）高铁线路上，还是在深中城际、肇顺南城际-—南虎城际—塘厦至龙岗城际、深茂铁路等横向铁路通道中，中山都将是重要的枢纽型站点。

公路、铁路、城轨三条“深中通道”，成为深中同城化与粤西、粤东两岸互通都是重要一笔。

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