“只要摸上方向盘，就没有容易这一说”，卡车司机的辛酸是共通的，即便是运输行业高度发达的欧洲也是如此。近日套路君发现了一篇关于欧洲卡车司机的新闻导报，里面揭露了欧洲公路运输一些不为人知的潜规则，与我们想象中的欧洲卡车生活大相径庭。

报道内容说的是欧洲的一些跨国物流公司存在大规模剥削卡车司机的现象，其中受害者司机都是来自于东欧，他们被带到西欧工作，但他们的工资低、生活条件差，需要长时间住在卡车里。

比如说，这些东欧的卡车司机每个月的工资只有300欧元左右（换算成人民币2100元），为了掩盖低工资的现象，物流公司会给司机每日补贴，总体算下来，司机每个月的收入不超过1700欧元（约11000元人民币），但这些补贴都是一次性的，代价就是不给他们交社保，这样他们连退休都成了难题。

此外，他们需要长时间离家，甚至连续六个月都没有回家的机会，更是没有在酒店过夜的机会，只能睡在卡车里。日常生活洗衣做饭也是在大型停车场里，因为服务站的厕所有使用费（每小时11元），很多司机都会跑到远处的小树林里去解决。

其实很多卡友看了后会说，这不都是咱们国内卡友的日常吗？但这些东欧司机的境遇是在与西欧司机对比，是在欧洲各国都有完善保护卡车司机权益的法律条件下发生的。像西欧司机每个月的基本工资就能达到2000欧元，再加上日常补贴，他们的平均月薪折合成人民币高达4万元，而且还有当地就业的好处（例如每周末都能回家），对比下来，在同一条公路上跑有如此差距，自然让人无奈。虽然欧盟已发布多项指令，指出这种做法是违法的，但很少或根本没有执行，很多司机也不敢去反抗，因为怕丢掉工作。

更离谱的是，这些物流公司不满足于剥削东欧工人，他们还把招聘广告打到了菲律宾。招聘广告称，来这里工作的司机每月将获得 2000 欧元、免费飞往欧洲的航班和免费的公寓。

工人来了后发现没有公寓，每月工资为 300 欧元，机票费用也要从他们的工资里扣除。他们被迫住在卡车的驾驶室里，被迫长时间工作而没有适当的休息，当他们试图离开时受到雇主的威胁，可以说是另一种形式的人口贩卖，但却涉及到欧洲法律对“贩卖”的定义，这种官司打起来十分困难，所以上述现象也成了一种社会默认的状态。

通过上述现象回归到国内卡车司机的生存状况，其实大同小异，卡车司机作为公路货运最基本的单元，是最主要也是最基础的劳动力，在资本效益的驱使下，若是环节中出现差错，首当其冲的就是卡友。所以卡车司机的生存状况和基本诉求需要得到广泛的关注