2021年3月，南宁喊出力争今年开工市郊铁路机场线的口号，在2021年所剩不到两周的最后时刻，备受关注的南宁机场线能否踩着2021年的尾巴开工，值得玩味！

2021年3月8日，南宁市召开2021年全市交通运输工作视频会议，会上喊出“南宁市今年力争开建市郊铁路机场线”的口号。

市郊铁路机场线将实现南宁主城区与吴圩空港经济区的快速通联，加速孵化南宁临空经济示范区（非扶绥）。

目前，南宁机场线已经确定将作为南宁第三轮轨道交通规划中开工的第一条线路，目前项目立项已经批复、站点分布已经确定，万事俱备，似乎只差一声开工号令。

但是，南宁发改委的一份人大建议答复让事情再添变数。

南宁市十四届人大六次会议上，有人大代表联名提出《关于尽快启动建设中心城区至武鸣城际轻轨的建议》（第208号），2021年8月，南宁发改委回复称，市郊铁路武鸣线已经纳入线网规划，下一步将争取纳入建设规划，并报国家发改委批复。

这份回复透露的重要信息是：南宁将市郊铁路与地铁捆绑申报，最终需国家发改委审批。因此，市郊铁路机场线开工的决定权又回到了国家发改委手上。

2021年5月29日，湖南发改委爆料，为控制地方隐性债务，国家当前严控城市轨道交通建设，已有在建轨道交通项目的城市将从严控制新一轮建设规划审批。

2021年10月27日，《中国经营报》引述消息人士的话说，“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。

不难看出，当前轨道交通审批已经收紧，南宁第三轮轨道交通规划能否获批前景不明。

2020年5月，南宁曾喊出“力争年内开工机场线”，结果如何，不必多说……

站在2021年岁末，回看2021年3月南宁喊出的“今年力争开建市郊铁路机场线”，此时此刻恰如彼时此刻，期许，彷徨，一时间五味杂陈……

受限于审批收紧，南宁机场线能否在2021年所剩不到两周的时间内大破大立开工建设，或者明年继续“力争”，谜底即将揭晓……