如果要给2021年的汽车圈找一个年度关键词，那么我觉得这个词应该是——分化。

一方面是阵营在分化。造车新势力内部在分化，小鹏、蔚来、理想已经是妥妥的第一阵营，变量更多的是存在于以哪吒、零跑、威马为代表的第二阵营。不止新势力，传统燃油车巨头内部也在分化。在电动化上，自主品牌步步紧逼，德系快马加鞭，日系犹犹豫豫，韩系遮遮掩掩……

另一方面是企业在分化。智能化是一条漫长马拉松比赛，不管是技术积累，还是产品落地，绝大部分企业都会遇到类似“撞墙”或者“极点”，有些企业止步不前，有的企业则突破瓶颈，成为智能化的领跑者。

小鹏就是范例之一。

11月，小鹏汽车销量再创新高，达到15613辆，环比增长54%，同比增长270%。1-11月，小鹏汽车累计销量为82155辆，同比大增301.6%，表现抢眼。

矩阵时代

造车新势力创造奇迹，但小鹏的胜出没有秘密。

一个新生的汽车品牌能否脱颖而出，取决于其是否能够以及用何种方式加入产业的价值体系。蔚来的服务、理想的续航、小鹏的智能已经深入人心，成为它们各自的品牌标识与价值标签。

在价值基础上，矩阵的分化才是电动三强底层的嬗变。

小鹏、蔚来、理想开局都是一辆车，但是经过差不多一代半车辆周期的发展，各家也迎来了不同的产品局面。在2022年轿车ET7上市之前，蔚来就布局了两款SUV产品——最初的ES8和如今走量的ES6。理想开局一辆车，到现在还是靠着一台 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）走天下。

小鹏则不同，以G3开局，紧接着中型轿车P7上市，随后登场的P5和G9进一步丰富了小鹏的产品矩阵。在最短的时间内，小鹏从紧凑型到中大型，完成了轿车和SUV的双线布局，并且左手轿车，右手SUV，实现多款产品多线开花。可以看出，均衡成为小鹏销量结构的最大特点，矩阵成为小鹏区别蔚来和理想的关键所在。

有了产品矩阵，有了更均衡的销量结构，小鹏也就有了更富韧性和后发优势的持续上量能力。

圆心策略

然而，如果你细细分析小鹏的月度销量结构，那么便会发现小鹏的销量是存在支点的，产品矩阵是存在圆心的，也就是“小鹏P7”。

11月，小鹏P7销量为7839辆，同比增长近187%，环比增长30%，1-11月累计销量达到53110辆，在新势力纯电车型排行中，一马当先。

小鹏P7领衔各“兄弟”打开市场，走进消费者心智，促成小鹏产品矩阵的扩张。从销量数据来看，小鹏产品全系不存在明显短板，随着产品线的继续扩充，小鹏不只有先发优势，后劲也更猛，形成了强大的市场护城河。

技术壁垒

以小鹏P7为圆心所推进的技术迭代，小鹏也打造了“智能化”的技术壁垒。

首先，关于造车，不管是传统势力还是新势力，从过去四个轮子+两组大沙发到如今四个轮子+一台大电脑，建立起技术壁垒，始终是车企的核心要务。

而小鹏的全栈自研能力，不仅体现在自研车辆端的视觉感知、传感器融合、规划、定位、决策、控制等方面，并在云端数据运营所需的数据上传通道、前端数据上传实现、云端数据管理系统等多方面实现自研，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。

过去的汽车，是汽油喂养。现在的智能汽车，则是被数据喂养。小鹏P7作为搭载NGP智能导航辅助驾驶的主力车型，是与终端数据连接的主要角色，实现了智能驾驶领域的开拓疆土。

目前已经发布领航辅助驾驶功能的车企仅有三家，包括小鹏NGP，特斯拉NOA以及蔚来NOP，小鹏在数据的开采和挖掘上远远走在了前列。据统计，NGP累计行驶了1198万公里，2021年第三季度，高速NGP里程渗透率超过60%，这意味着，小鹏P7车主每10公里能开NGP的地方，就开了6公里。

技术反哺

另一方面，小鹏的技术成果也最先反哺于P7，达成“双向奔赴”。最近，小鹏P7迎来了2021年最后一次大版本OTA升级，推出了VPA停车场记忆泊车的新增功能——停车场记忆泊车地图分享功能。这项功能是行业首创可分享路线的泊车辅助功能，小鹏车主可选择分享路线，并在手机端进行路线管理与分享，堪称“地表最强泊车功能的再进化”。

此外，这一次OTA在小鹏P7本已领先行业的停车场记忆泊车、NGP智能导航辅助驾驶、全场景语音、智能泊车辅助系统、智能安全系统、智能音乐座舱、智能导航、车控模块等多个核心功能上再次迎来重大提升，给P7车主优化了智能汽车新体验。

中流砥柱，P7当之无愧。

作为小鹏的战略车型，P7在智能化能力、品质、颜值、性能方面构建起综合实力强大的差异化认知，这也是造就其用户集中购买P7的核心因素。更重要的是，小鹏造车不孤立研究产品，而是将产品与用户需求联系在一起，在技术积累期到释放期的过程中，能够做到准确传递。

以P7的成功为圆心，小鹏找到了破译市场密码的新方法，它可以将P7的爆款逻辑，辐射到小鹏的每一款产品，不管是眼下的P5，还是G9。

除了爆款逻辑，每一个品牌都会有一款重磅车型，承载着旗舰意义。在这个逻辑下，P7之于小鹏，如同S级对奔驰品牌的全线赋能，又如宝马2002所代表的传奇。

新势力造车行至中盘，分化现象已然初现。前方依然是漫漫征途，群雄并起的战国时代还要延续很长一段时间。率先跨入“万辆时代”只是一个开始。毕竟，未来起伏和变化总是萦绕在成长周围。

小鹏接下来的路或许并不平坦，但一定光明和前程远大。