在“双碳”目标大环境的推动下，以新能源为主的商用车正在逐渐被市场认可，纯电重卡、氢燃料重卡将成为行业发展的新方向，如果说2020年是商用车市场的“AMT之年”，那么2021年或将是商用车“新能源元年”。

在“双碳”目标大环境的推动下，以新能源为主的商用车正在逐渐被市场认可，纯电重卡、氢燃料重卡将成为行业发展的新方向。

根据相关数据显示，今年11月份，国内新能源重卡市场共计销售1852辆，继9、10两月连续交出“千辆级”表现后，月销量纪录再度被刷新，销量环比增长45%，同比大涨668%，创造了2021年以来的最大增幅。截止到11月，2021年新能源重卡累计销售7442辆，同比增长222%，将持续保持高速增长态势。从今年3月开始，新能源重卡连续八个月同比增速破百，是商用车低迷市场中的闪耀新星。

纵观整体的交付情况，目前大多数为B端大客户，B端客户在资金方面较为雄厚，另外在货源上也相对充足，整体的盈利能力较强，而且选择新能源车型部分地区都可以享受一定的政府补贴，所以整体的交付量B端客户占据八成以上的市场份额。

碍于电池技术瓶颈的原因，新能源重卡的续航和价格一直达不到理想的状态，这也程度影响新能源发展的不利原因。以目前市面上的新能源车型为例，整体价格偏高，4.2米新能源轻卡的价格均在20万左右，而新能源重卡的价格则在百万级别，对于卡友显然是一笔不小的支出。

另外当前油价居高不下，占据卡友三成以上的运输成本，而新能源自身的优势也体现出来了，超低成本的运营在当前来看非常适合低迷的运输环境，当然也完全符合国六排放标准。相对于油车，电车使用电机驱动，不需要加油，运营成本更低，同时电机的噪音小，在夜间行车时也不会吵到周围的居民，而且极低的噪音带给用户更加舒适的用车体验。

而新能源车如何能像燃油车那样真正全面投入市场显然需要克服的难题很多，诸如充电桩、充电时间、续航售价等等。回归到当前新能源车型价格还是偏贵，而续航则难以满足当前高效的运输需求，如此来看，新能源重卡还有更多的路要走。

凭借超低成本和高收益，你会选择新能源重卡车型？咱们评论区不见不散。