商品车运送，指的是新车从厂里到用户手中这段路程，轿车的运输我们并不陌生，那就是曾经的飞机板以及现在中置轴轿运车，轻卡的运输业内基本采用平板拖车运送，集中化程度高，但中重型卡车的运送方式多样，尤其是“背车”的运输方式，业内褒贬不一，其中潜在的不良行为，对卡友们购买的新车存在一定程度的危害，值得卡友们关注。

目前行业内的商品车运送主要有三种形式。其一是最原始的方法，便是由送车司机将新车开到目的地，这是最直接的方法，但如此操作车辆便不再是“新车”，毕竟已经存在一定公里数的磨合，而且过程中还会出现送车司机用新车背货的情况，对车辆损害极大；第二种是背车，背车的概念来源已久，早在21世纪初，限于当时货运信息闭塞，回程空载的情况很常见，为了节约油费、过路费，民间便兴起了“背车”。现如今在煤炭运输领域正流行的“子母车”也是背车的一种形式；第三种是平板车运输。一台平板卡车一次性运输多台重卡，是最低碳也是最合规的的运输方式。

对于送车，目前大多数卡友都持以较理性的态度，只要按不要对车辆造成伤害，交到手上的是完整可靠的新车就够了。为此国家也出台了响应的背车技术标准来规范背车行为。但行业标准不等同于法规，背车同样存在一定的安全隐患，平板车运输也受限于法律法规对于长平板的模糊定义，使得该车型的普及程度较低，所以商品车辆受损的情况依旧存在，大多数卡情况卡友并不能发现。

专车专用是未来发展的主要趋势，在卡车运送方面，国内同样应该借鉴欧洲的模式，欧洲的运输公司采用专门的全挂车来运送，相当规范，同时也对新车做到了最大程度的保护。

轿运车从GB1589推出后完成了从飞机板到中置轴的进化，商品车运输作为商用车生态链中的重要一环同样值得社会关注，但与商用车运输相关的政策自2016年实施的《商用车背车装载技术要求》后，就再无动静，相比平板运输，背车的优势显然更大，也是目前行业应用最多的一种方式，但从严格意义角度出发，背车是违法的。所以套路君期待，商品车运输逐渐健全法规，从而消除中间环节损害卡友利益的现象，让卡友们开上真正的新车。