关于 蔚来ET5 （ 参数 丨 图片 ） ( 参数 | 询价 ) ，前几天有句话非常火，那就是“5大于3”。很多朋友一听这句话就开喷了，你这ET5还没交车就敢说自己比3系、 Model 3 强了？我觉得这句话还是要理性看待，尤其是对于我们消费者来说。我是一个EC6车主，在买电动车之前开的是3系（2017 320iM运动）。虽然利益相关，但关于“5是不是可以大于3”，我觉得我还是比较有发言权的，各位先放下成见，且听我分解。
老3系的内饰，当时觉得很漂亮
作为一个3系换蔚来的车主，关于电动车和传统燃油车的优劣我应该比较有发言权，先聊聊3系换EC6的心路历程吧。我之前的那台车是320i（短轴版），买它就是冲着操控去的，虽然动力不大但开起来的确很爽，过匝道都会自然的比其他车开得快一些，而且8AT真的很平顺，换挡也很快，那台车真的陪伴我度过了很快乐的一段时光。
换EC6可以说一部分原因是要向现实妥协，毕竟3系标轴的后排还是太小了，父母都退休了，眼看着就奔着65去了，轿车坐起来不是很方便，而且在上海生活还是有一张沪牌来的比较好（原来的3系上的外牌），所以就考虑换一台新能源SUV，而且我也比较喜欢轿跑SUV的外观，所以EC6在当时基本是预算内的唯一选择。
很多亲戚都劝我家里没充电桩别买电动车（家里老公房），但是蔚来的优势是每个月送6次换电。正好家里开车15分钟有个换电站，所以充电对我来说不是问题，跟原来加油区别不大。其次相比3系，EC6的动力好太多了（我买的运动版，435马力已经翻320一倍多了），而且电动机的动力几乎是随叫随到，平时都不敢开运动模式，一不小心就超速了。
最后一点，我认为最关键的是智能化。这点很多人肯定会杠：车是开的，要智能干嘛？说实话原来我也是这么想的。但如果你当过3系车主，肯定都知道宝马的影音娱乐功能并不是很全，标配只有6个扬声器，车机功能也比较有限，最多也就放个蓝牙音乐、连个Carplay，其他基本都是凑数功能，车机自带的地图也非常不好用（输入法太反人类了）。以前开3系的时候觉得这些就够用了（没体验过好的），但是用了EC6的智能车机之后真的回不去了，日常功能都可以直接呼叫NOMI搞定，大屏看地图体验也好不少，另外自动驾驶辅助上下班真的能省很多力（我大部分路程要走高架），起起停停完全不用管。
其实大家想想看，EC6的优势和ET5的优势其实很类似，这次NIO DAY的直播我也看了，我给大家解读解读：相比3系，ET5马力大很多（490马力对184马力，太夸张了，4.3秒的百公里加速对7.7秒的3系也是碾压），刹车配置ET5也更高，前轮比3系整整多了三个活塞（ET5前4后2,320、325都是前1后1）驾驶辅助功能、智能功能也要多很多。新3系的驾驶辅助选装听说不便宜（好像2万多？），ET5的NAD则是标配（EC6运动版还要选，哭了），而且ET5的传感器配置甚至比特斯拉还先进，33个传感器还带激光雷达，自动驾驶芯片算力直接达到主打自动驾驶的Model 3的7倍，光看发布会都觉得刺激。
官网上截的图，虽然不懂但性能提升应该是实打实的
你要说豪华感，老3系车主用户直接开喷，3系是好开，但是那内饰真的一言难尽，质感、用料都很一般，到处都硬邦邦，像个十几万的车。新款3系我也去看过，外观是比老款动感很多，内饰也现代化一点，软皮的面积大很多，但是设计理念已经相比蔚来落后不少了。另外之前也蹭过朋友的Model 3，可以说内饰是被EC6直接秒杀（抱歉我用了这么极端的词，但是事实真的是这样，特斯拉的豪华感真的要差不少），毛坯房对精装修的区别。所以我觉得就内饰来说，我是绝对放心蔚来的。
三个车内饰放在一起是不是差距特别明显？
更何况ET5这次更厚道，标配23个扬声器不说，还有AR、VR这些好玩的新功能，另外还有4系上才有的无框车门，7系上才有的电吸门。不要说什么这些功能你用不着，其实这就和你买手机一样，很多配置我可以不用，但你不能没有。我觉ET5配置上的优势确实太明显了，至少看一眼配置表，你就有一种充实的感觉，而看3系的配置表，就有一种“必须加钱买高配”的感觉。
所以我觉得，“5大于3”不是胡说，3系是一台很好的驾驶者之车，但它确实老了，无论是造车理念、还是实打实的配置，ET5都更符合时代的趋势。而豪华感和自动驾驶配置是ET5相比Model 3的优点。你可能会说宝马的牌子比蔚来响，但你换个角度看，蔚来可以说是现在的豪华新能源领域知名度最高的品牌了，说得俗点，周围亲戚都知道这是个不便宜的豪华车，和宝马是一个水平的，更何况蔚来还能提供宝马给不了的“科技感”。从我个人来看，ET5确实比3系更值得入手，而且如果你想体验到“豪华感”的话，它也肯定是比Model 3更好的选择。
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