进入冬季，大风天气逐渐增多。近期，铁路沿线数次出现因异物刮上铁路接触网，导致列车晚点的情况。这些“捣乱”的异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网。很多人可能会问，刮个风对铁路运输能有多大影响？铁路沿线“安全红线”如何守好？我们河间境内的京九铁路又是如何维护外部环境的？对此，负责维护铁路外部环境的衡水工务段，为大家一一解答。
铁路接触网为何怕“异物”侵扰？
电气化列车运行，电是唯一的动力，需要利用车顶的受电弓从接触网上获取电能，作为铁路的“动力之源”。导电异物可能引起线路短路跳闸，直接中断供电；体积较小或绝缘异物虽然不引起短路，但也可能直接引起列车受电弓故障；而体积、重量较大的异物比如彩钢瓦等，就可能直接砸坏接触网。无论哪类故障，都会导致电力中断，造成列车晚点甚至停运。
接触网都挂过什么东西？
风筝、防尘网、广告布、塑料袋、大棚塑料膜、鸟窝、灯笼、乱树枝……一旦异物侵入，铁路供电、工务系统必须立即抢修。当接触网被异物侵扰时，根据具体情况的不同，工作人员处理起来需要的时间也不同，几十分钟甚至几个小时不等。
铁路沿线“安全红线”应如何守好？
对铁路线路两侧500米范围内的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，防止大风天气条件下危害铁路运输安全。
多措并举保障铁路线路正常运行
为了防止这些异物入侵，铁路工务系统需要组织大量专门人员通过步行、添乘、远程监控等形式，对铁路线和设备进行巡视检查。针对近期大风天气现状，衡水工务段河间西线路车间认真部署加强对所辖铁路线路、桥梁等设备的管理，有针对性地做好大风天气事故预想及处置预案，并组织开展设备“拉网式”平推检查及问题整改工作。车间班组安排重点检查，防止漂浮物等上线、上网，最大限度降低路外风险。
同时，加强对临近线路施工的风险排查，重点关注漂浮物、电路安全、周边防火等风险，明确停止作业项目，安排应急值守人员。还加强与气象部门联系，密切关注天气变化，提前掌握天气变化趋势，及时发布大风预警，确保一旦遭遇线路、桥梁设备因大风天气受损、干扰等紧急事件时，能做到反应迅速、措施有力，及时消除隐患。
铁路部门呼吁：增强全民安全意识
万里铁道线为沿线居民带来了便利，除了依靠铁路部门的努力，铁路线周边篷布、彩钢板、塑料大棚的所有者以及过往活动人员，也都应该加强对所有设备的管理和对自己行为的规范。每个人都有责任和义务遵纪守法，守住“安全红线”，保护好铁路大动脉，共同保障铁路运输的快捷、安全。（张洪浩 王庆龙 ）
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