在刚刚过去的2021年，MPV成为汽车市场的关键词，各大汽车企业或是推出全新车型，又或是对以往车型进行改款，总之MPV市场的话题热度绝对空前。这与国家放开三孩政策有一定关系，也与日渐成熟的消费观念有所关联。特别是当MPV遇上混动技术后，它的热度更是被直线拉高，当拥有突出空间和舒适度的MPV同时还能拥有超低油耗，作为家用，这样的车型谁不喜欢？
在混动MPV领域， 奥德赛 （ 参数 丨 图片 ）因为外观设计偏向家用且空间、油耗以及动力表现都深得人心，所以备受消费者关注。而它的姊妹车型 艾力绅 因为与它拥有相同的轴距尺寸以及动力系统，所以同样受到消费者垂青。在2021年的最后一段时间，这两款车型也都相继完成大改款，那么它俩之间该如何选择？因为两车轴距、动力完全一致，内饰造型也保持高度相似仅在配色等小细节方面有所区别，所以小姐姐对此不再赘述。接下来我们主要对两款车型的外观、配置作进一步分析对比，看看谁更值得我们选择。
最新推出的奥德赛在前脸部分非常大气，六边形中网被镀铬格栅与黑色高亮饰条填充，视觉感受很是稳重，但它又不会像GL8和 威然 那样过于严肃。相比老款车型过于扁平的车头设计，小姐姐认为新车前脸对多数人来说或许有更高的接受度。
奥德赛车身侧面线条并没有太大变化，只是引擎盖部分变得更加平直，车头线条也更加竖直，这种设计手法让车头观感更加敦实厚重，符合多数国人审美，它的长宽高分别为4861/1820/1712 mm，轴距2900mm。多辐轮毂加入使得奥德赛从侧面来看颇有几分动感，虽然整车动感元素不多，但相信轮毂显露的这一丝运动氛围也足以让奶爸们驻足很久，毕竟现实生活中八九千转的红头机并不可多得，面对理想，这副运动轮毂也能对奶爸们的竞技梦聊以慰藉。
艾力绅前脸同样采用六边形中网，不过中网内部造型过于“ 埃尔法 ”化，这种趋同设计显然是为了迎合消费者喜好，但却失去了艾力绅自己本该有的特色。前保险杠两侧的平直造型搭配较为厚重的车头，使得艾力绅从正面看过去颇为正式。
虽然艾力绅车头设计略显沉闷，但小姐姐认为艾力绅在车身侧面的点缀却非常出彩，前后门把手连在一起的设计方式，让这部分区域像是一把利刃镶嵌在车身上，它时刻提醒来往的路人，这虽然是一台MPV，但丝毫不缺乏活力。艾力绅的长宽高分别为4951/1842/1711 mm，轴距2900mm。
奥德赛与艾力绅为姊妹车型，它们的内饰设计保持高度相似，仅在配色上有细小差异。新车型将空调出风口改为横条状隐藏在仪表台中央部分，这使得整个仪表台显得格外整洁且清爽，按键式换挡机构的加入让主副驾之间的空间更显通透。换挡机构下方储物格内的无线充电功能则大幅提升了用车便利度。两车在这些优势项目上均保持高度一致，所以，我们接下来对两车配置进行对比，看看谁更优一些。
这两款车型如果不仔细对比配置，单看售价，很多朋友都认为奥德赛更厚道一些。因为奥德赛23.58万元的起售价的确显得非常实在，但仔细对比后我们发现，这款23.58万元车型的配置极低，双侧电动侧滑门、多项主动安全配置、巡航系统以及天窗等与舒适相关的配置均有所缺失。所以奥德赛入门版车型并不针对家用市场，网约车、租赁市场或公务用车市场才是这款车型真正的目标市场。要和艾力绅展开对比，我们还得从售价27.58万元的锐·智享版车型开始。
通过将奥德赛2022款2.0L e：HEV锐·智享版与艾力绅2022款2.0L e：HEV经典版对比后，我们看到两车在配置上各有优劣。
简单归纳后，奥德赛在主动安全以及多媒体配置上更占优势，车道保持、车道偏离预警、主动刹车以及语音控制功能让车辆开着更省心；而艾力绅在舒适性配置上更占优势，特别是双侧电动侧滑门以及分段式天窗的加入让车辆乘坐品质能得到明显提升。可能有朋友认为双侧电动侧滑门并不是必要配置，但实际生活中，第二排和第三排多为小孩或老人乘坐，这两排座椅都需要通过侧滑门进出，而老人和小孩本就在体力上不占优势，想要顺利关上这扇侧滑门确实算不上轻松，但电动侧滑门的加入，就让开关门自如很多。
作为姊妹车型，奥德赛和艾力绅都搭载了本田第三代i-MMD 2.0L混动系统，该系统综合输出功率为215马力。WLTC综合油耗，奥德赛5.88L/100km，艾力绅6.17L/100km。油耗差异主要是因为艾力绅相比奥德赛车身更长，且配备分段式天窗，所以车身重量有所上涨，导致油耗略高一些，不过0.29L的百公里油耗差异在实际用车过程中几乎可以忽略。
小姐姐总结
对比之后我们看到，两车差异化其实还比较明显，奥德赛在外观上更愿意凸显轻松愉悦的氛围，而艾力绅则稍显严肃。配置对比中，奥德赛更在意驾驶者感受，而艾力绅更注重乘员感受，所以要在两车中做出选择也并不太难，如果更在意主动安全配置，奥德赛显然非常合适，但如果更在意乘客对车辆使用的便利程度以及舒适性，那么艾力绅将会是更好的选项。
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