HI，大家好，我是陈德义。前段时间，也就是1月份，各个新能源汽车厂家公布了2021年全年汽车销量的成绩单，其中小鹏汽车的表现比较抢眼，全年累计销售98155辆，是2020年销量的3.6倍，小鹏汽车的销量位居造车新势力当中的第一位。排名第二的是蔚来汽车，去年总销售量为91429辆。排名第三的是理想汽车，共计90491辆。
关于小鹏汽车
为什么拿到年度销售冠军？
小鹏汽车能拿到年度的销售冠军，这出乎很多人的意料，对此网上也有不少分析的文章。
有的说是缘自于小鹏汽车高颜值的轿跑设计，因为电动汽车的车主普遍都有续航里程的焦虑，所以像蔚来、理想，为了堆砌更多的电池，都主打SUV的车型。而小鹏汽车，将轿跑与续航实现了完美的结合。
也有人说小鹏汽车是网络宣传做的好，光是去年一年就新增了150多家销售网点，网点的总数量达到330家以上，这个要比蔚来的200多家，多出了60%以上。还有人说是他的技术优势，反正各种分析的文章都有。
除了汽车，小鹏汽车还做了些什么？
我在查看这些资料时，看到小鹏汽车的创始人何小鹏表达了一个观点说：想在未来汽车市场里做到第一，你就不能去做一款汽车。看到这句话我有点好奇：你不做汽车那要做啥？于是就在网上查了一下小鹏汽车除了做汽车以外，还做了些什么？一是飞行汽车，二是智能机器马。
飞行汽车比较好理解，它跟汽车还有点沾边。但智能机器马怎么理解？据说，智能机器马主要针对的是儿童市场，可以满足小朋友的骑马需求，化身为小鹏友的第一个智慧交通工具。但智能机器马和汽车不一样，它是属于机器人的范畴。
面对这些疑问，何小鹏给出的答案是：我们正在经历从互联网到被动式移动互联网，到主动式移动互联网的技术变革，智能机器人将是开启主动式移动互联网时代的产品。智能机器马是这一领域的探索。
看来小鹏汽车公司，在何小鹏的眼里不只是一家互联网车企，而是一家互联网科技公司。当蔚来汽车聚焦车主服务体验，理想汽车打造家用第三空间时，小鹏汽车对汽车的理解是，汽车只是互联网当中的一个节点。
由此可以推断，小鹏汽车很有可能像小米一样，未来不止于汽车，而是要在智能生态的构建上不断的迈进。所以这就好理解何小鹏的那句话：想在未来汽车市场里做到第一，你就不能去做一款汽车。
“不务正业”的特斯拉和吉利
带着那句话的启发，我又搜索了一下特斯拉，发现特斯拉将要造手机了，连手机的渲染图都已经出来了，名字也起好了，叫Model π。
这个还挺让我意外的，手机厂商纷纷造车，这个不奇怪，因为新能源汽车的机会窗口还没有闭合，还有很大的机会。但手机市场已经红海的不能再红了，特斯拉为什么要造手机呢？难道是为了报复苹果？
据说，当年特斯拉现金流快要断掉的时候，马斯克曾经托人找库克，希望库克能把特斯拉收购，当时特斯拉的股价非常低，连现在的十分之一都不到。但库克别说考虑了，连见面的机会都没有同意。如今苹果也宣布造车了，而特斯拉又要造手机，这两家公司是不是在相互较劲？这个不得而知，但未来的竞争肯定会越来越白热化。
另外，去年说要造手机的不止是特斯拉，还有吉利。当吉利汽车宣布造手机时，很多人觉得吉利是在不务正业，但是当我们从更高的维度去考虑这个事情的时候，就能理解特斯拉和吉利的做法了。
随着汽车智能化的趋势，智能汽车将被视为继电脑、智能手机以后，第三代智能移动终端。未来智能手机和智能汽车，将会成为人们生活的标配。而手机与汽车的系统，也必将会打通，所以汽车厂家造手机也就不足为奇了。
打破思维定式
这就让我更进一步理解何小鹏讲的那句话：想在未来汽车市场里做到第一，你就不能去做一款汽车。作为造车企业，不能把自己的思维定式只停留在汽车上。
顺着这句话，我们可以延展一下：
想要看懂中国经济，你就不能只盯着GDP，因为GDP不足以反映中国的经济。想要了解股市行情，你就不能只盯着K线图，因为K线图只是昨天结果的呈现，跟未来没有任何的因果关系。另外结合这几年比较火的盲盒，也可以得出一个结论：想要做好玩具，就不能只盯着玩具。泡泡玛特公司的盲盒，卖的不仅仅是玩具。
同样的道理，想要经营好汽服门店，也不能只盯着维修保养技术，因为现在的汽车质量普遍都比较不错，新车在6年之内，一般都不会有太大的问题。所以对于技术的依赖，没有像过去那么高。
如今，人们已经从过去的技术敏感，慢慢转变成服务敏感。从过去的价格敏感，转变为情绪敏感。一家汽服门店能不能留住客户，靠的更多的是服务的体验、情绪的满足，而不仅仅是价格和技术。
说到情绪的满足，去年发生了一个比较典型的案例，那就是鸿星尔克。鸿星尔克在去年一段时间内引发了很多人的野性消费，之所以会有这样的现象，主要是因为鸿星尔克在自己的财务状况还不是很好的情况下，给河南灾情捐款5000万。之后大家知道了鸿星尔克的境遇后，便冲进他们的门店、直播间，开始疯狂的买买买。
消费者购买鸿星尔克的产品，不是因为他的产品更便宜，也不是因为他的品牌知名度更高，而是因为他点燃了消费者的某种情绪，让消费者觉得自己该为鸿星尔克做点什么，从而在心理上获得某种情绪的满足。
在去年河南水灾期间，也有很多汽服门店为水泡车免费提供汽修的服务、救助的服务，这样的举动也同样会触发车主的某种情绪，进而会在后期带动汽服门店的销售业务。
关于消费升级
最近有很多人提到消费升级，那么消费升级到底升级的是什么呢？是买的东西更贵了？还是性价比更高了？我个人认为消费升级，不仅仅是价格上的高或者低，还有更多价格以外的东西，如圈层的认同、情绪的满足。
自从人们被接入到互联网以后，互联网就出现了各种人群的细分，即使再小众的喜好也能找到相同的人群。有二次元人、有鬼畜社群、有产品极客，也有手工艺人，有各种各样兴趣爱好的群体，通过网络连接聚集在一起，在某些产品的消费上扎堆讨论发表点评，由此获得群体的认同，以及个人某种情绪上的满足。
汽服门店的消费也是一样，你的服务定位也会引来一类的消费群体，这时你所呈现的服务，考虑的要点，也不应该只是汽车服务本身的这个正业上，而要在这些群体的情绪体验上，找到他们的痒点、爽点、HIGH点，要围绕着车主这个人挖掘出更多的需求。
也许汽服门店没有像汽车厂商那样的实力，去做不务正业的业务：造手机、造机器人，但汽服门店也可以参与到社区的服务，搭电瓶的求助以及其他公益的活动。通过“不务正业”，带动正业的销售，提高门店的竞争力、车主的粘性。
如果不这样做，很有可能会随着电动汽车数量的越来越多，而门店的生意将会越来越少。当很多电动汽车宣布汽车终身质保，或者三电系统8年12万公里质保时，留给汽服门店的汽修维保生意已经所剩无几。未来要么增加美容改装的业务，要么加强与保险公司，或者电动汽车厂商的合作，其他没有更好的选择。
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