1月12日，工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，意味着行业备受关注的4.2米蓝牌新规正式落地。

通知中要求，新申报产品及已列入《公告》的在产产品，除需符合国家有关政策和强制性标准要求外，还需满足本通知附件《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》规定要求。

重点技术要求如下：

1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。

2、发动机（柴油）排量：不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）。

3、货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于1800mm）。

4、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。

5、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。

而对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

另外，对2022年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合本通知《技术规范》要求的库存产品，生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请，可给予6个月延期销售、注册登记期限。

不仅如此，《通知》还要求，要严把车辆产品检验机构产品检测关。承担《公告》车辆产品检测工作的车辆检验机构要严把产品检测关，在对申报《公告》的样车进行检验时，严格按照国家标准和有关规定进行，不得减少检验项目，不得降低检验标准，并严格执行检验样品保留3个月的样品追溯制度。可以说直接把大吨小标从根本按死。

从2019年“大吨小标”乱象被曝光以来，轻卡超载治理便开始持续深化，2020年8月3日，发布蓝牌轻卡新规征求意见稿，1月12日，新规正式落地，广大卡车行业从业者可以再也不用提心吊胆了，那具体会对行业造成什么影响呢？各位可以在评论区留言，说出你的看法。