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锡澄S1线建设喜讯频传。昨天（1月14日），随着直径超10米的盾构机刀盘破土而出，锡澄S1线江阴南门站至汽车客运站盾构区间左线顺利贯通，实现了锡澄S1线首条盾构区间贯通，标志着全线盾构施工进入新阶段，为锡澄S1线轨道区全线贯通打下基础。

昨天上午，记者在位于江阴市花山路的汽车客运站地下区间施工现场看到，巨大的盾构机刀盘从左线隧道缓慢钻出，锡澄S1线全线首个盾构区间贯通。项目施工单位负责人介绍，南门站至汽车客运站区间左线全长1510.66米，沿线地质条件复杂，区间隧道具有单线掘进里程长、开挖断面大等施工难点，盾构区间还下穿芙蓉大道隧道、正穿应天河桥等多处建筑物，施工安全风险高。应对施工难点，参建各方提前筹划关键工序衔接，在施工工艺上，改造盾构机刀盘、提高施工效率，利用隧道盾构信息化技术，顺利完成首个区间盾构。

无锡地铁建设公司安质管理工程师周大同介绍，自去年6月底锡澄S1线首台盾构始发至今，已完成全线8条盾构区间始发，开启项目施工热潮。截至目前，9座车站中，江阴外滩站、汽车客运站、徐霞客站3座车站已完成主体结构封顶；南门站进入主体施工后期，江阴高铁站将于节后启动主体施工，预计明年6月份封顶。高架站点中，青阳站、江阴南站、南闸站正在主体结构施工中期；地下区间8台盾构全部始发，其中南门站至汽车客运站区间左线昨日已贯通；高架区间5台架桥机全部开始节段梁架设，车辆沿着徐霞客大道行驶，高架段区间已可见雏形。

据悉，锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站。目前全线正进入高速施工期，预计2024年建成通车，届时从江阴外滩站乘坐锡澄S1线可直接连通无锡地铁1号线，真正实现一线贯通、通江达湖。