相信不少人最近都有被身边的朋友安利《开端》这部电视剧，小编我同样如此，在被多次安利后，最终还是抱着逆反的的心理去尝试观看了一下，原本心想就两个人在车里不断循环的故事几十分钟就能讲完了，拍成电视剧节奏得多慢，一定不好看，但最终我却是没有逃过“真香”定律。

这部剧讲的是男女主角在公交车上遭遇爆炸，然后先后进入了“循环”，一次又一次地面对爆炸，并想办法逃出循环的故事，看似很简单故事，但是却让我一口气连看了13集，看完后《开端》给我的感受就是整体内容跌宕起伏且节奏压迫感十足，十分过瘾。

整部剧的内核便是循环二字，因为循环的设定让剧情节奏极好，不仅不会有被迫看注水剧的烦躁感，反而是在一次又一次的循环当中，沉浸感被拉满，对各角色产生越来越强的认同感。

虽然很想再继续给大家安利一下这部剧，但是作为一名汽车编辑，最终还是要回归到和汽车有关的内容。正如前文所讲，《开端》这部电视剧的内核是“循环”二字，今天小编就给大家讲下汽车工业界的循环，不过这个循环与电视剧中的事件循环不同，而是材料再循环。

汽车工业界开始关注产品的再循环能力已有30多年的时间了,在这30多年间,依靠环保人士的推动、日益严格的法规驱使以及近年来汽车制造原材料的各种价格上涨和稀缺，汽车制造商们在材料再循环的研究道路上开始不断发力，有了不少进展，甚至不少车企在材料再循环发展道路上的实践应用更是达到了让人瞠目结舌的地步。

沃尔沃

沃尔沃在2018年就对外宣布了关于可再生材料的计划，并表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25%将来自可再生材料，而沃尔沃为了履行这一诺言，在之前甚至推出过限量版的全新XC60 T8插电式混动车型，其车内就使用了大量的可再生塑料。

例如其中控台采用了废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地板上的地毯含有用PET塑料瓶制成的纤维，以及服装生产商边角料中的可再生混纺棉材料，座椅同样采用塑料瓶中的PET纤维。

此外，限量版车型发动机引擎盖下的隔音棉也是使用的沃尔沃汽车的旧座椅制成。

福特

人类每天都会消耗大量的塑料瓶，而这些塑料瓶在被扔进垃圾桶后鲜有人会关心它们的去向，而福特却则是试图用塑料瓶来制造汽车零部件，以达到对塑料瓶的再循环使用。

据福特预计，他们计划平均每辆车使用300个回收塑料瓶，每年约回收12亿个塑料瓶，用于福特SUV的底盘装甲以及制成福特F系列卡车的轮圈内衬。

此举不仅能够为环境做出贡献外，福特还表示使用回收塑料能为自身节约成本，还能让汽车的底盘装甲、发动机护板、前后轮拱罩内衬变得更轻，更能提升车辆的空气动力学，做到更好的节油效果，这一波操作可以说是可以说是互惠互利了。

宝马

相比上面的这几家车企，宝马在材料再循环方面可以说是重量级选手了，在2021年的国际汽车及智慧出行展览会上，宝马集团发布了一款基于“再思考、再精减、再利用、再循环”原则设计的BMW i循环概念车。

BMW i循环概念车通过数字化的设计降低了车辆设计的复杂性，精减了材料的使用，整车的外观没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，就连宝马经典的双肾格栅也是用数字动画来展现出来的。

更让人叫绝的是，车辆还是由100%的再循环材料和可再生循环原材料进行制造，比如车身便是使用的可再生铝材料，车漆的浅金色则是通过阳极氧化后处理而来的，避免了油漆的使用。轮胎则是采用的可持续天然橡胶制作而成，轮胎的颜色也是添加的彩色再生橡胶颗粒。

此外，BMW i循环概念车主要机舱结构材料都是由3D打印而成的，座椅内饰也是由回收塑料制成。

更让人感到脑洞大开的是宝马i循环概念车竟然没有传统的仪表盘，也没有传统意义上的中控屏，而是由一个3D打印的水晶用户界面代替，其车辆信息也将通过投射的放射展现出来，从而不需要使用玻璃屏幕。

肯定有不少读者想问那这台车是怎么组装到一起的呢？问到点子上了，BMW i循环概念的车组装没有像普通汽车一样采用焊接、粘合或复合材料等组装方式，而是使用的绳索、按扣、和快速释放紧固件这些可再循环材料。为了能够更好的回收这些材料，宝马还创造了一个名为“悦合”的平台，由人工智能支持，仅用扳手就可将整车拆解为各种部件。

这些车企在材料再循环的应用道路上可以说是走得已经相当的远了，车企们的材料再循环生产不仅对于整个世界的环境能起到一定的保护作用，节约自然中不可再生资源，实现人类可持续发展；对于企业来说，也能够让自己不被汽车制造原材料扼住咽喉，能够实现自给自足，同时也能够降低企业生产成本，提高企业竞争力，帮助企业获得可持续发展。

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