2月8日，针对网传“宁德时代正在美国向专业机构求助，咨询其被美国制裁的可能性”等相关信息，《证券日报》记者第一时间向宁德时代进行求证。公司方面回应称：“关于网传公司向美机构咨询被制裁可能性一事为不实信息。”
尽管如此，宁德时代的股价还是受到上述负面消息的冲击。继2月7日大跌之后，2月8日早盘宁德时代股价继续走弱，盘中一度下跌9.94%。截至2月8日收盘，宁德时代股价报收于540.86元，跌幅为6.66%，成交额达111.67亿元，总市值为1.26万亿元，单日市值蒸发约900亿元。
公开资料显示，宁德时代于2018年6月11日登陆A股市场，发行价为25.14元/股，上市首日开盘价为30.05元/股。2021年12月3日，该股股价飙涨至692元/股。若以上市首日开盘价计算，其股价在3年多时间里累计暴涨2203%，公司市值一度超过1.6万亿元，成为创业板第一大权重股。
在全球动力电池装车量排行榜上，宁德时代已连续五年位居榜首。
今年1月份，宁德时代发布业绩预告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润区间为140亿元至165亿元，同比增幅区间为150.75%至195.52%，为公司成立以来的最好盈利水平。
对于业绩增长的原因，宁德时代认为，主要有三个方面。一是2021年新能源汽车及储能市场渗透率提升，带动电池销量增长；二是公司市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升；三是公司加强费用管控，费用占收入的比例有所降低。
令人意外的是，亮眼的业绩换来的不是股价上涨，反而是加速下跌。近两个多月以来，宁德时代的股价震荡走跌，累计跌幅已超23%，市值蒸发近4000亿元。
有分析人士表示，从目前的市占率、装机量以及利润等方面看，宁德时代虽然拔得头筹，但在新能源汽车销售形势大好的背景下，越来越多的竞争者开始入局，参与瓜分市场份额。
1月27日，宁德时代的“宿敌”LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，开盘后股价一度上涨99%。在此之前，LG新能源CEO权英寿曾直言：“我们预计公司全球市场份额将超过宁德时代，成为全球第一。”
此外，宁德时代还要面临国轩高科、中航锂电等国内竞争对手的挤压。统计数据显示，2021年前11个月，国轩高科全球动力电池装机量累计达到5.3GWh，市场占有率为2.1%，同比增长167.4%。同期，中航锂电全球动力电池装机量累计达到6.8GWh，市场占有率为2.7%，同比增长155.2%。
此外，整车厂商也逐渐意识到动力电池的重要性，从比亚迪动力电池业务，到长城汽车培植蜂巢能源等，越来越多的整车厂商开始或栽培、或绑定属于自己的动力电池生产厂商。其中，比亚迪在刀片电池暂时未供货给其他整车制造商的背景下，2021年的国内市占率已达16.2%。
“虽然宁德时代在行业内仍保持龙头地位，但比亚迪的刀片电池、韩系的四元电池、特斯拉的自产电池计划，已经让宁德时代充分感受到‘狼来了’的紧迫感。”中关村新型电池技术创新联盟于清教对《证券日报》记者表示。
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