近日,
随着“领航号”盾构刀盘缓缓转动,
青岛地铁4号线04工区
洪山坡站-劲松三路站区间
(以下简称洪劲区间)
TBM左线历时15天,
顺利穿越长距离强风化VI级
软弱围岩带并实现贯通,
属国内轨道交通首例,
按期完成了4号线左线洞通的关键节点。
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地铁4号线已经铺轨过半。
4号线04工区洪劲区间由中铁十四局承建,大里程端为强风化VI级软弱围岩,影响范围约231.25米,其中92.5米为F26构造破碎带,垂直穿越一条暗渠,拱顶垂直距离约6米;98米上覆粗砂层,砂层底部覆岩仅4.2米,影响长度约117米。相比于洪劲区间右线,左线含沙量、富水量更大且位于辽阳西路正下方,管线密集,人流量大,TBM掘进施工风险高。
TBM掘进机优势本是硬岩掘进,不怕“硬”。然而面对地层的复杂性和软硬的强烈反差,亦不服“软”。一线建设人员攻坚克难,结合洪劲区间右线掘进经验,提前筹划、高度重视,精心策划,不折不扣落实安全质量管理要求。通过多次专家会诊、优化掘进参数、完善城市地铁连续皮带机出渣体系、线上协同管理等多项措施,确保了工程建设的顺利、安全、高质量。
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据悉,青岛地铁4号线全长约30公里,线路总体呈东西走向,连接了市南区、市北区、崂山区,经过市南区老城区、市北区浮山后等多个人口密集区域。地铁4号线开通后,将与1号线、2号线、3号线以及8号线、11号线等5条线路换乘,成为一条贯通城市东西的真正意义上的“东西大动脉”,对完善青岛轨道交通主骨架网、提升公共交通吸引力、缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质等具有重要意义。
据悉,青岛地铁4号线计划2022年底开通。
8号线支线和15号线一期传来新消息!
2月15日,两条地铁线又传来了新消息:市环境工程评估中心收到了地铁8号线支线和15号线一期两条线路的环评报告,工作人员提前联系好了专家,加班加点评审,只为确保两条线路尽早开工建设。
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“节前我们就做足了准备,过节期间也一直保持着联系,就是为了确保能尽快推动项目环评。”市环境工程评估中心高工仲卫成负责地铁8号线支线和15号线一期两条线路的环评工作。仲卫成多年负责环评工作,此前作为牵头人已完成了几条地铁线路的环评工作。
仲卫成表示,8号线支线和15号线一期两条线路的环评报告书,足有1100多页7斤多重。15日正式受理环评前,他所在的团队早已经联系好了专家。“我们邀请的两名国家级专家节后第一时间确定了来青日期,订好了航班。”16日晚,专家们将抵青,17日一早就要赶往现场踏勘,掌握第一手资料。随后,还要紧锣密鼓召开评审会议。据了解,全市所有建成和在建地铁,都需要经过严格的环境影响技术评估。
作为为环评审批提供技术支撑的评估机构,市环境工程评估中心从地铁11号线开始,承担了我市所有地铁线路的环评评估工作。
去年8月,国家发改委批复了我市城市轨道交通三期建设规划(2021—2026年),根据第三期建设规划,我市规划建设2号线二期、5号线等共7个项目,线路规模139公里。按照计划,6号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期将于今年陆续开建。地铁建设是城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要部分,市环境工程评估中心将组织精兵强将优先保障,为将青岛建设成为高质量发展、高品质生活、高效能治理的现代化国际大都市而努力。
媒体报道,青岛地铁集团董事长张建刚近日介绍,年内,既有的4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段土建工程将加快建设。三期首批开工线路2号线二期、5号线、7号线二期将加快推进征地拆迁、管迁、绿迁、调流等前期工作,土建工程分别完成10%、8%、15%。三期规划二批次线路将有序推进开工。8号线支线、15号线力争3月底开工,6号线二期、9号线力争6月底开工。
青岛轨道交通加速前进
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来源:青岛早报
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