油价“3连涨”？嘲讽汽油车的600万新能源车主，却笑不出来？为何|新能源汽车|汽车|油价|燃油|车险

文：九黎

进入2022年油价是一路上涨，到目前为止，已经进行了两轮大幅上涨，分别为1月17日上涨345元/吨，1月29日上涨310元/吨，两轮涨幅加起来高达655元/吨。再加上2021年最后一次上涨140元/吨，油价的“3连涨”累计涨幅高达795元/吨。

国际油价也在向100美元/桶大关迈进。2月14日，3月交货的WTI原油期货价格上涨2.53%，报收95.46美元/桶；4月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨 2.16%，报收96.48 美元/桶，均刷新2014年10月以来的新高。

国内成品油价格也将迎来“四连涨”。卓创资讯数据显示，截至本周期第8个工作日，原油变动率为4.25%。目前预计油价上调185元/吨，折合0.14元/升-0.16元/升。

据了解，目前北京92号、95号、98号汽油价格分别为每升7.67元、每升8.16元、每升9.14元，0号柴油价格为每升7.37元。这让很多驾驶燃油车出行的人倍感压力。年初一箱油还不到400元，如今高达550元。

正是油价的持续上涨趋势，让国人在购车时逐渐偏向于购买混动车型或纯电动汽车。因此这两类车型的销量在近两个月“水涨船高”，占汽车整体销量的30%。随着新能源销售前景一片大好，2021年10月24日，国家发布“碳达峰”方案，表示发展到2030年新能源汽车渗透率要达到40%。

的确，纯电动车比燃油车省钱不少。燃油车平均每公里燃油成本要达到六七毛钱，但纯电动汽车基本不到一毛钱。两者之间的巨大差距，让不少人对纯电动汽车颇为心动。

现在我国的新能源汽车存量已经达到600万辆，但是很多新能源车主开始抱怨甚至后悔购买新能源汽车。原因是他们摊开费用一算，并没有觉得自己占了什么便宜！

新能源汽车保险存在“高保低赔”现象，与燃油车不同，如果没有事故，保费可以逐年降低，而新能源汽车的车险价格却是逐年上涨！据一位车主发帖吐槽，去年业务员报特斯拉Model Y车险一年8500元，到了今年就要上万元了，问涨价的原因，业务员只是回应公司层面涨价了。

那么，为什么新能源车险的价格比燃油车高？

首先，很多车主在驾驶新能源汽车后，感觉新能源汽车动力充足，刹车较难。与燃油汽车相比，新能源汽车需要驾驶员更精确地使用刹车。因此，新能源汽车发生的磕碰会较多，这对保险公司来说是一笔不小的开支。

其次，新能源汽车是新兴产品，没有经过时间的考验，技术的稳定性还不够。由于市场验证不充分，保险公司面临较大压力。很多4S店会对保险公司施加一定的压力，所以保险公司只能通过提价来抵御风险。

第三，新能源汽车不同于普通燃油汽车，存在着很多的副厂件，可以在一些普通的维修店进行维修，以降低成本。新能源汽车维修难度大，维修精度也高。有些零件的维修，只能由4S店的专业人员去做，成本也远高于普通维修店。

第四，如果在事故中碰到了电池或电解液，这两个部件的维修费用可能就达到数万甚至10万，导致整车没有维修价值只能报废，这让承保的保险公司苦不堪言。

第五，保险公司最不能接受的是，目前新能源汽车在零部件方面的价格不透明，也没有详细的各车型零整比数据。迄今为止，中国保险研究院都没有新能源汽车的零整比数据，很多新能源汽车发生交通事故后，都是由4S店进行定损处理以及确定价格，保险公司由于不能掌握定价权，只能乖乖付费。

第六，也是最关键的一点，新能源汽车相关配套体系不完善，专属车险至今没有推出市场。在售新能源汽车只能使用燃油车险的保险条款，这也是当前新能源车险的尴尬所在。

除了“高保低赔”，很多车主在购买新能源汽车后还因为其他原因后悔，包括新能源充电桩太少的问题。2021年国庆期间，一位自驾从广东回湖南的车主表示，由于排队充电的问题，原本8小时的行车时间被拖到了16小时。同时，也有车主表示，除了充电要收费，充电桩的停车费也要收。即使选择“快充”模式，最快也要一个小时，各种费用加起来真的是一笔不小的开支。

值得一提的是，新能源汽车还有“使用寿命”。当核心零件动力电池“报废”之后，就需要另外更换一块电池。保险公司还不能把3电系统等零件纳入赔偿范围，也就是说一旦电池出现问题，车主只能自掏腰包更换电池。而更换电池的价格并不便宜，甚至有车主表示，换电池还不如再换一辆新能源汽车。此外，新能源汽车一旦转售，保值率较普通燃油车大打折扣，这也使新能源汽车成了一个高风险的家用投资品。