飞机起落架销子不拔又能怎么样？
当然，我不包庇工作者！知错认错，错就是错。
祥鹏忘记拔起落架销子的事情，
发生了确实是人为原因，但也不会导致航班产生危险，甚至有人说能导致空难。
瞎扯，空难，空难是什么？
空难，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。
而起落架销子不拔，无非是备降或者返航。当然会造成公司损失那是必然的。
这个起落架销子的作用，无非是飞机在地面防止起落架意外收起的一种保险形式。
如果飞机在地面，起落架不插销子，有可能导致飞机受损，或者人员受伤。因此在执行维修工作时，长时间停放的飞机必插起落架销子。
但是在起飞前忘记拔了，这种情况民航局以及公司都不允许发生。
最新的民用航空器征候等级划分办法中，未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞属于运输航空一般征候。
这里面并没有说起落架销。
什么是一般征候？是未构成事故但影响或可能影响安全的事件。
报哥观点：起落架销子没拔，不能影响飞机安全，但对航司能造成经济损失。
返航需要抛油，或者盘旋待飞机小于着陆重量时开始下降，或者采用低空飞行到达目地机场。
因此旅客们也不用担心有什么生命危险，然害怕至极，真没有必要。
当然，最惨的莫过于忘记拔销子的机务以及没检查飞行员。轻者降级罚钱记过；重者开除、停飞或在民航系统记个不诚信拉个黑名单。
还有各个航司的机务维修人员，又要全员学习了！
看到一位内行留言，我斗胆发出来：事不大，媒体的推波助澜导致伤害性极强。反过来局方也是惯于成天拿着放大镜挑毛病，导致所有一线战战兢兢。他们手里拿着榔头，就看哪都是钉子……不接受出事，就一定会出事；承认会出事，才有可能不出大事。
另一位内行留言：大事小事统一顶格处理，彰显领导的铁腕和高端的管理水平，飞机间隔可以达到八小时一架，放眼全世界估计没有几个能达到我们这个管制水平的，给民航点赞。
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